科技之光给我们的生活带来质的飞越，便利、效率以及舒适，等等。当集科技于一身的产品摆在你面前时，发现并善用那些着于科技之上的功能，才能不枉这份荣光——和您花出去的人民币。
显然，在新能源汽车圈，以黑科技遍布整车著称的特斯拉Model S、Model X就值得我们探索，但今天，我们要发现国产车型的“荣光”，因为国货正在飞速地进步，其成就在某些方面已更具实力，它就是：比亚迪秦Pro EV500。
（才不是因为我刚提了一台...）
（忽略我直男的P图技术...）
在北京，就算是新能源的车牌都很难弄，来之不易的自然会倍加珍惜，所以考虑买车的时候，颜值是首先考量的点，毕竟以我的经济水平，下次换车就不知道是多少年后了。
初识秦Pro EV500，惊喜之情源于颜值，由前奥迪设计师设计的具有中国特色的Dragon Face前脸，虽然车高被压低的一些，在轿车上会显得比较矮，但是另一种稳重、磅礴的气势却油然升起（很符合我的气质），让人一眼就忘不掉。
车灯对于车来说属于化龙点睛之笔，现在也有很多厂商喜欢在车灯上做文章，秦pro也是，继续延续中国风的设计，它的车灯非常像龙爪，除了白色的LED光源外，还加入了蓝色光源，彰显魅惑和神秘之感。
（开上车的我就是神秘且忧郁的单身狗王子）
在十年前，这是属于007的黑科技
长期关注科技领域的我在买车时，考量的角度自然是它的科技含量。
比如这款车饰中最最最充满黑科技感的一块12.8英寸1080P中控pad。
8核CPU，3G内存加上32G存储容量，跑分可以达到8万，完全是一个主流平板的配置，配以安卓系统，功能丰富而且足够开放。
比如...吃鸡！
玩王者也没有问题
除了玩各种app外，还可以通过大屏来控制车内饰的功能，比如控制空调~
在十年前，这是属于钢铁侠的黑科技
当然，这些都是手动按触的，如果我正在开车不好动手控制的话，还可以和它的语音助手打招呼，吩咐它来去做。
智能语音交互属于人工智能（ai）应用领域，其实人工智能已经是一个老生常谈的技术点了，是计算机科学的一个分支，该领域的研究包括机器人、语言识别、图像识别、自然语言处理和专家系统等，在生活中我们接触最早的就是智能语音交互功能。
在秦pro EV500中，可以通过说话，来控制整个车内饰的功能。
并且还支持语音模糊语义，例如好晃眼睛，系统打开遮阳板；我想洗车，系统推荐最近的洗车点列表；我很无聊，系统根据用户喜好随机播放故事、段子、笑话等。
相比那些只能一板一眼地组织语言才能识别命令的车，秦pro EV500的语音交互才是真正的人工智能。
上帝做什么都对是因为有“上帝视角”
对于开车来说，开起来不是问题，但是有很多像我一样，科二考了3次才过得人，倒车入库才是最大的问题，还有多大距离撞到后面、前方还有多少空隙......这些问题在倒车时不断的在脑袋里重复，心想着如果可以有“上帝视角”就好了。
于是在当初试驾的时候，实际操作“上帝视角”这个功能后，我的心中就已经定了，就是它了！
“上帝视角”学名为360°高清全景影像系统，主要是采用无损的数字输出模式，与一般车采用的模拟输出模式相比清晰度大幅提升，在光线条件不理想的情况下，也能显示更高清晰度的画面。通过四个摄像头观测到车身周围的视野，采用图像处理技术将四个摄像头采集的图片合成一张整车四周环境图片，方便用户在泊车时观察车辆四周环境，实时监控，让窄道行车及倒车入库更加轻松方便。
（后视镜下方设有的摄像头，为全景倒车影像功能的使用提供了硬件基础）
这项功能着实省了不少人后保险的钱。
大人物需要大心脏
其实了解车的人都知道，比亚迪的动力从来没有让人失望过，动力不足这种念头从来没有在我买这款秦pro EV500的整个思想过程中出现过。
秦proEV500为纯电动车，0—50km/h加速为3.7秒，百公里加速也可达8.9秒。秒杀了大部分价格是其至少1.5倍的纯电动车型甚至是燃油车型。
而电池采用三元锂离子电池组，电池能量密度高达160.9Wh/kg，同时电池组总电量达到56.4kWh。所搭载的第三代永磁同步电机，最大转速为15000rpm，最高效率可达97%，官方给出的续航是500km，而有人在极端天气下（寒冷）实际测试，也跑出了300km 的成绩。
（同事的胖手瞩目）
秦Pro EV500的电池能量密度高达160.9Wh/kg，已能在国家补贴中获得最高等级的补贴调整系数，也即是2018年度的补贴天花板。
众所周知，电池包的整备质量占据了整套纯电动车动力系统的绝大部分，这意味着电池包减重成为提升纯电动车加速性能与续航能力的必经之路。
在付款剁手的那个瞬间，我也想到过EV450(毕竟比EV500便宜),但是相比秦EV450，秦Pro EV500的电池包减重157kg，相当于少搭载了一个200L超巨型汽油箱(满油状态)，这就意味着，秦Pro EV500只需要“花费更少的电能去运输能量载体本身”，于是这个念头一下就被消化掉了
（专业级空气净化系统，雾霾天还可以叫妹子来车里躲躲）
对于纯电动车来说，除了续航以外，还要纠结的就是充电速度。
通过提充电口、线束等硬件过流能力，同时提电池充电倍率，来实现60kW直流大功率充电功能。秦Pro EV500 30分钟可以充完80%电量，相当于补充400km续航，比手机的快充还要厉害！
展望未来
打算今年提车的我在年初时就开始关注汽车的各个频道，买车这种事情不能打无准备之仗，自然也参加了很多车展。
今年的车展有一个很明显的特征：车展不再仅是一场新车秀，更是一场智能科技大秀。各大车企纷纷亮出了各自在智能科技领域的“杀手锏”，琳琅满目、让人应接不暇。不过从众多车企所展现的智能互联技术来看，大多数的“智能化”或瞄准远距离的“无人驾驶”，或在原来“车机上网”基础上增加更多娱乐性功能，而真正基于移动互联和大数据系统来实现智能互联的品牌实属凤毛麟角。
因此，当秦Pro EV500所搭载的Dilink智能网联系统刚一亮相，就立刻聚拢了所有人的目光——这套系统真正打破了手机与车机之间的“次元壁”，不仅让汽车具备了用户习惯的手机生态、实现了真正的智能互联体验，在未来更将以开放包容的生态系统重塑人类出行方式。
（自己的车怎么看都顺眼）
Dilink智能网联系统包含DiPad、Di云、Di生态和Di开放四大能力平台，实现全面连接人-机-车-云。可以说，Dilink智能网联系统将重新定义业内车联网的思维，开启人车网联的新时代。
DiPad前面提到了，就不再说了。
Di云是基于移动互联网、车联网、大数据和AI所打造，通过强大的云平台，为用户提供全面的网联应用。
比如我可以通过手机上安装比亚迪云服务APP，就可实现丰富的远程控制、车况监测、位置查看和数据应用等诸多功能。
特别是“一键寻桩”功能，能够清晰定位全国超过13万个比亚迪车主可使用的充电桩，并实时显示充电桩的使用状态、充电价格等信息。
Di开放，相比于其他车企还停留在仅开放车载信息系统之时，比亚迪又做了一次行业史无前例的突破——Dilink智能网联系统开放汽车几乎所有的传感器（总计341个）和66项控制权。
这是个什么概念呢？以手机为参考对比来看，手机仅有10多个传感器，就衍生了千万级应用。可想而知，当秦Pro EV500的341个汽车传感器和66项控制权都全面开放时，衍生出的将是一个具有无限可能的“超级汽车生态”。
Di生态
由比亚迪Dilink智能网联系统所打造出的超级汽车生态、手机生态和智能家居生态将共同构筑Di生态。其中Di生态中还集成了“DiCall救援及客户秘书”、“DiBand智能手环钥匙”等功能, 为用户创造智慧、科技、便利的全新驾乘体。
Dilink智能网联的到来，让秦Pro EV500已不仅仅是信息的“孤岛”与机器，而变成了会说、会看、会思考、高情商、高智商的出行“伙伴”。
秦Pro EV500精美大气的颜值设计、国际前列的续航里程、卓越的动力系统还有集黑科技于一身，无论你是居家还是发烧友，都是一台值得入手的科技产物。
虽然科技给予人美好，黑科技给予人惊喜，但是，我现在的手有点疼，一时半会是长不出来了。
