日前，财政部公布自2019年1月1日起，调整部分商品的进出口关税，取消新能源汽车用锂离子电池单体的进口暂定税率，恢复执行最惠国税率。
众所周知，电池是电动汽车的重要组成部分，电池成本几乎占据了电动汽车的一半成本，作为电动汽车的动力来源，电池性能的好坏不但关系到整车续驶里程的长短，而且关系到产品的安全性和可靠性。
那么，作为这么重要的动力来源，此次电池单体进口关税取消后，会对电动汽车的市场带来怎样的影响呢？
中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙在接受采访时表示，中国锂电池产品进口数量较少，相对而言出口的数量较大；同时，进口产品主要涉及3C类产品，新能源汽车用动力电池的进口数量本身就很少。
同时，尽管目前我国动力电池产能存在“结构性过剩”，而日韩等动力电池企业也多为高端产能，但鉴于动力电池产品进口量不大，因此他认为本次关税调整对动力电池“结构性过剩”的产业格局不会产生太大影响。
毫无疑问，从电池市场的长远来看，电池关税的取消多少会影响电池在市场竞争中的成本持续下降，电池技术得到更进一步的加强升级，但在短期看来，对电动汽车的价格影响还是很小的，而究竟成本是否会更高目前还尚难定论。
同时也提醒各企业和经销商们，要密切关注市场动向，做好相应的调整和准备工作。 