12月16日中午广州一辆蔚来ES8突然撞上路灯柱，事故导致车头严重变形，安全气囊没有弹出，现场视频在网络上广为流传引起热议。蔚来汽车很快回应认为气囊在此情况下不需要弹出。
蔚来汽车官方在18日晚正式公布完整的事故分析报告，并公开了多角度的事故车辆照片。对于网友质疑的问题，蔚来称当时车速为20.7公里/时，安全气囊未达到起爆条件。
据称，12月16日中午时分，一位ES8车主于广州海珠区行驶过程中，因驾驶不慎开上路基后，车头正面撞击路灯柱。驾驶员及车上另一名乘员系上了安全带，未受任何伤害。
针对碰撞事故的安全性问题，网友主要质疑为何安全气囊没有弹出，并且蔚来给出当时的车速并不快，为何事故车辆前方受损如此严重。
18日报告中蔚来官方称已与与ACM（安全气囊控制模块）供应商博世公司技术人员于事发后迅速赶到广州，对车辆做了详细检查，得出如下结论：
根据主驾座椅传感器的数值变化判断，碰撞时间约为12月16日11：46：09，当时车速是20.7公里/时；而根据行车电脑记录显示，车辆撞击前已处于制动减速状态。
碰撞位置位于车辆前方正中，所撞物体为圆形柱体，碰撞接触面积较小，碰撞造成了前舱部分溃缩，而前纵梁、前副车架、乘员舱等均未受损；博世公司出具的正式调查报告指出，事故后，气囊控制器符合规范；此次碰撞未达到碰撞记录器的记录阈值，因此控制器不发出点火指令，安全气囊未起爆。
虽然安全气囊不弹的原因已经明晰，但对于第二个问题网友还有很多疑虑，更多声音显示：“20公里时速就撞成这样了？”据了解，蔚来ES8自重近2.5顿，采用全铝合金架构，一旦整体架构有所损伤，维修成本会高很多。
事实上，被认为“中国版特斯拉”的蔚来汽车自首款车型ES8上市以来一直饱受质疑。官方透露售价54.8万元的ES8创始版已在中国交付9727台新车，距离今年目标1万辆近在咫尺，但在量产交付的近半年时间，蔚来ES8也出现过多种问题，蔽日一系列电子软件系统的故障、电池续航缩水等屡屡上新闻头条，甚至还有车主因忍受不了频发的故障问题而要求退车。
蔚来李斌认为电动汽车最后要拼的是产品力、体验和服务，目前蔚来也在完善车主服务方面，从而弥补电动车与燃油车在用车体验上的差距，比如一键加电、建设高速换电网络等。但目前蔚来的产品确实受到很大的考验，对于高调却定位高端的电动车品牌，蔚来的产品品质，都将是外界对于造车新势力整体水平的判断。
蔚来汽车完整分析报告如下
