车主给李斌的两个选择
我设计了两套方案供你们选择。要么让@李斌 亲口承认加电没加油方便，汽油车能到的地方电动车不一定能到；要么从现在起给你们一个月准备时间，咱大兴安岭见。
说这话的人是一位蔚来汽车ES8的车主@摔丸子 ，这是他在12月15日回应蔚来汽车官微的一段话。在这5天前，蔚来曾对@摔丸子 以及另外两位汽车测评人说，建议他们不要轻易开着ES8去天寒地冻的大兴安岭，并且说，可以给他们“提供更为合适的代步车来提供更好的旅行体验”，意思是让他们换一台质量、体验更好的车，去大兴安岭。
如果摔丸子等人非得执意开着蔚来汽车的ES8去大兴安岭的话，蔚来官方也表示可以“努力地提供保障服务”。
好好地，蔚来汽车的车主怎么突然就要跑去大兴安岭呢？
李斌的“大话”
其实让@摔丸子 等人耿耿于怀的是蔚来汽车创始人李斌公开说过的一句话：
我们提供了这种加电比加油更方便的服务，汽油车能去的地方电动车都能去的那些服务。今天中国任何一个汽油车能去的地方，蔚来都能支持我们的ES8能去。我们有很多很多创新的能力。
李斌的“大话”
这话是李斌在11月15日，2018中国汽车经销商高峰论坛上说的。不过在后来的1个月时间里，车评媒体@轼界 发布了一份测试报告，他们的几位车评人开车从北京南下广州，却发现ES8平均加电的时间是在24分钟左右，而且换电需要车里的人全部站在冬日的冷风中冻着，等着。
@摔丸子 的ES8大兴安岭之旅只不过是更为激进的一次测试，似乎为的就是证明李斌的那句大话，其实是不对的。
但李斌似乎并不愿意承认这一点，今天在接受媒体采访时，他说“80%蔚来用户使用已经比加油更方便了，加电比加油更方便是一个总体解决方案，大部分时候用户不需要开那么远，通过专属充电桩、一键加电进行保障服务。如果有车主想要挑战极限出行，蔚来也将提供特殊的保障，偶尔满足一下我们还是能承担的。”
从李斌说“蔚来都能支持ES8去任何油车能去的地方”到如今的“偶尔满足一下车主的极限出行也还是能承担的”，时间刚好过去1个月。
作为一家上市公司的CEO，说话这么不着边际，今年我还是第二次见，第一次是听到趣店罗敏说“借钱不还的坏账，就当福利送给借款人了”那一次。后来趣店的市值没有按罗敏的想法冲击1000亿美金，反而从100多亿美金跌到了如今的18.9亿美金，何其惨。
蔚来的尴尬
12月15日还是蔚来汽车一年一度的NIO day（蔚来日），小米创始人雷军作为第一个投资蔚来的投资人以及0062号ES8车主登台亮相，为之背书。不过李斌送雷军的ES6电动车，雷军还未拿到手，就直接选择在网上给米粉们作为转发抽奖的礼品了。
12月16日晚上，资深调查记者王志安转发雷军的抽奖微博时说了一句：
我要是中了就打八折卖掉（ES6），然后加钱换台特斯拉。
这可能就是李斌面临的最尴尬的情况了，而且天还有多少人会像王志安一样对蔚来ES6持有这种态度？
从舆情来看，蔚来汽车的汽车质量有受到过不少的质疑，车评人@38号美系性能控 直接将ES8定性为“半成品”也就是在前几个月的事儿。
但在李斌和蔚来的高管们看来，则完全是另外一个视角，蔚来总裁秦力洪12月16日接受采访时说：“先不要贴个标签说ES8质量不好。对ES8的质量，大家可以比对一下新车的缺陷指数指标。ES8从一个传统的角度来看，质量是有保证的。当然数字化体验不完美，我们也是认的”。
不过您不认也不行啊，前一天的发布会上雷军在台上都当着李斌的面说了，体验了蔚来车内智能机器人NOMI，结果是“额……是，遇到了一些挑战”，雷军和李斌两人脸上的尬笑，我想我这几天是难以忘怀的。
李斌在补充秦力洪的发言时最后说了这样一句：“从另外一个角度讲，以前的车也做不到越用越好”。
我其实是很佩服李斌的自信，以他的这种乐观态度，就差把一个“期中考试垫底的学生”说成是“全班最有上升潜力的考生”了。
蔚来ES8的一次“吸能”
就在李斌和秦力洪拍着胸脯说“质量是有保证”的当天，2018年10月16日中午，一辆蔚来汽车ES8以时速介于20-34公里/小时之间的速度，撞上了一个电线杆。
撞烂车头的ES8
对这起车祸，蔚来官方是这样通报的：
12/16中午时分，一位ES8车主于广州海珠区行驶过程中，因驾驶不慎开上路基后、车头正面撞击路灯柱。驾驶员及车上另一名乘员未受任何伤害，NIO工作人员也已于第一时间赶赴现场，协助用户处理后续事宜、并安排车辆离开。
根据该车的行车电脑记录显示，撞击前的时速介于20-34公里/小时之间；而从现场情况来初步判断，撞击位置位于前舱正中位置，受撞击的路灯柱未弯曲，属于刚性柱状物体的直接碰撞。
ES8前舱的溃缩结构发挥了设计功能，吸收了碰撞能量。根据车辆变形初步判断，双前纵梁没有大碍，气囊在此情况下不需要弹出。具体的碰撞分析将于车辆拖回服务中心后做全面检查，再由NIO质量与工程技术人员给出权威的技术鉴定报告。
这么看来，这位驾驶不慎的车主，应该好好感谢一下蔚来前舱的溃缩结构发挥了设计功能，让这辆车完成了一次“吸收碰撞能量”的过程，从而确保了车内人员的安全。
对于这起事故，蔚来官微下网友们的热评则是：
@就是要好好减肥专心造车呀：原来25-30就会撞成这样啊！
@YUANNAN7 ：强大的吸能构架有效的保护了电杆，智能的气囊在关键时刻能决定自己炸或不炸，我开始担心我那两台ES6了。
@情绪和波段 ：柱子是哪家公司的？股票代码多少？
佩服这位索要柱子公司股票代码的朋友，脑洞太大了，难不成你还想去All in柱子公司？（友情提醒：炒股有风险）
不过这件事的核心关注点还有一个，就是这辆蔚来ES8汽车撞成这样，究竟需不需要、应不应该弹出安全气囊？
这件事的争议太大，CEO来信君对于汽车安全并不专业，所以这事儿还是交给蔚来官方以及李斌、秦力洪等高官们来给出解答吧。
总体来说，你们也能看出，我写这篇文章的核心还是很看好蔚来汽车的未来发展的，对吧？！ 
