提及国内互联网造车新势力，除了贾跃亭的FF91，还有李斌的蔚来汽车，也有何小鹏的小鹏汽车。
但就目前而言，李斌的蔚来汽车似乎走在了前面？前不久，李斌将第9727辆车主交给了蔚来汽车第一位投资人小米CEO雷军。
但很不幸的是，最近蔚来汽车是再次遇上了麻烦事，昨日中午时分，一位蔚来ES8车主于广州海珠区行驶过程中，因驾驶不慎开上路基后、车头正面撞击路灯柱。
随后蔚来做出了回应：经调查，驾驶员及车上另一名乘员未受任何伤害，撞击前的时速介于20-34公里/小时之间，车速不快。
还好是车速不快，要是车速快的话，估计人都得出事了，但不管怎么说，车子是救不回来了。
此事爆出之后，蔚来ES8的质量问题再次被拿出来说了，自ES8开始交付以来，蔚来汽车遇到了很多问题：交付延期、车死机、续航被质疑、用户要求退车等问题。对此，李斌表示前段时间确实有很多误解，蔚来有很多不足需要改进。
既然创始人都说了，蔚来ES8有很多地方不足，那为什么要交车呢？不知道车子对于人们的重要性吗！这显然不是一家认真企业应该做的事阿。
ES8不仅仅面临外观上的问题，更为重要的是内在软件也有问题，有买家吐槽车内的系统软件经常出现bug，辅助驾驶等功能尚未开放、UI设计不合理等问题，还有车内音响半夜自动嗨歌，NOMI语音识别率不高，成为“人工智障”等，这些问题将给用户在行驶汽车有很多问题。
而说来也是怪，ES8面临诸多问题，蔚来尚没有给用户们拿出很好的解决方法，却反而急着推出了ES6，这不得不让人怀疑，蔚来是在转移视线吗？
其实在我看来，目前互联网造车企业相比很多传统车企，还是面临诸多难题，这才会引发了诸多车子毛病。
第一点就是资本实力，造车需要大钱的，再来就是技术沉淀，人家传统车企，都是有很强的技术沉淀在那里，要是车子这么好造，早就被别人挂的互联网车企给颠覆了。
我就这么和大家说吧，我有一位朋友在汽车行业里混了10多年，他对为了汽车的评价是这样：因为本人要进蔚来的供应商体系，我们技术评估最高，价格最低，技术部门对我们非常青睐，而采购部门就是卡住不放，后来僵持了半个月，我们供应商拖不住了，所以蔚来汽车到底，我们心里都还是有数的。
所以我说，蔚来汽车是向传统造车发起挑战，但蔚来汽车似乎又没拿出什么大招！