ntentsize="">主要的城市会发现有很多共享汽车，一般都是电动汽车。这样的车轻巧环保，很多家庭冲着它的价格来的。不过这类汽车只能在城里里面行驶，上高速出个远门那就不方便了。东北的白老板看到这个商机以后，花高价买了一批电动汽车结果被坑了。具体是怎么回事，一起了解一下！
ntentsize="">白老板是大连人，今年5月份的时候他从长春市车掌柜汽车销售公司，订购了1000辆电动汽车，每部车在2万元左右。车子是康迪品牌的，也就是很多城市出现的共享汽车。白老板带着人去提车，不过车子都是2014款二手货。原以为这些二手车拿回东北以后能卖个好价钱，可是后面的事情把白老板给坑惨了。
ntentsize="">通过了解发现这批车子已经不是二手的了，到白老板这里是第5手了。一开始康迪汽车公司把车子卖个左中右在杭州做微公交，后来左中右把1万台车子卖给了山东的三晟公司，而三晟公司转手给了长春的车掌柜。中间环节很复杂，目前白老板已经提了300辆车子花了800多万，中间商一直都没有出面。不过这些车子卖给东北一些用户没有多久，问题就来了。要么充不进去电，要么充电进去只能跑几公里，很多客户害怕电池爆炸不敢再开了。
ntentsize="">出现这样的问题客户纷纷退车，白老板被10几个下家找上门。这批车子他们从白老板手里以2万元的价格拿的，转手卖出2万6千元。白老板无奈之下带着10几个下家来到了杭州，主要是上家车掌柜不给解决，要他再找上面的上家，目前这批车子的电池需要更换，白老板认为换电池的钱应该康迪来出。在使用说明书上面写的是：全车保修3年或8万公里，全车动力电池组保修5年或者10万公里。
ntentsize="">找到康迪汽车公司一位主任是这样解释的：我们的车子卖出去以后，有什么问题让下家来找我们，据我们了解下家把这车子开了很多年以后作为报废车再处理，车子卖出去以后是不做任何质量保证和维修的，也就是说这事跟我们康迪没有任何关系。按照这样的说法只能去找康迪的下家左中右公司，一位负责人告诉白老板：我们是13年买的新车到现在5年了，为了客户体验我们已经换了新车，现在这批车子已经脱保了（质保期3年）。
ntentsize="">这批新车买的时候要16万一辆，算上国家补贴也要12万，有300辆已经报废左中右公司最后卖给了下家果果汽车。在左中右和果果签订的合同里面明确说明了车子售出以后，不管后面的质量问题了。也就说后面几道手的经销商隐瞒了车子不能保修的事，到了白老板这里已经是第5道手，而白老板买个客户是第6道手，实际就是报废的车当二手车卖。可是白老板不甘心自己被坑，依然认为车子没有过5年保修期。