在国内新能源汽车的市场越来越火爆的情况下，出现了不少新造车企业，蔚来汽车就是其中之一，购买蔚来汽车的人群都是对此充满希望的铁粉，然而蔚来汽车的品质管控却让铁粉车主伤透了心。
11月27日蔚来汽车的董事长李斌在朋友圈晒出了蔚来汽车在合肥工厂下线第1万辆ES8下线的照片，在此前李斌与小鹏汽车的董事长何小鹏在“今年新造车企能否交付万辆车”的赌局中获胜，由于蔚来ES8采用的是订单式生产模式，因此这1万台车可以被认为是已售出的车型。
然而随着车主数量的增加，蔚来也面临越来越严峻的考验，随之已经购买蔚来汽车的用户也在不断的抱怨车辆问题，蔚来汽车是否因为兼顾销量而操之过急呢？在车辆的品质控制上是否也能让用户安心呢？一款没有经过市场“磨练”的车能否继续走下去？相信现在已经拥有蔚来汽车的车主会给广大消费者一个答案的。
车辆实际续航里程与介绍相差是否过大？
我们在蔚来汽车的官网上可以发现，蔚来汽车标称最大续航里程为500KM，综合续航里程为355KM，在其官方的的里程计算器中，在高速120KM/H的行驶速度下，续航为234KM。
而一位蔚来汽车ES8的车主反映，车主在上高速时发现车辆续航里程仅有178KM，且是在车辆满电的情况下行驶的。
我们都知道纯电动车型在高速的状态下是无法保持高续航里程的，但其衰减的程度是否有些过分夸张？那我们用50万买一台连长途驾驶都无法保障的车辆意义何在？
蔚来汽车迎来首位退车车主
近日，一位广东的蔚来ES8车主在，蔚来官方的APP上发表了一篇文章《谁再买蔚来ES8,谁就是孙子》。车主在文章中表示其为蔚来ES8 1589号车主，用车时间有两个月了，此次车主是邀请广东广播电视台的记者试驾体验的，还向记者展示蔚来汽车的一键加电的服务，而充电时负责充电的工作人员却告诉车主车辆出现故障，车辆无法移动。
出现问题只会官方答复，只受理不处理
车主在车辆出现故障后随即联系了维修专员，道服专员，400客服等，车主询问为什么会出现故障？怎么解决故障？能不能重启？维修人员什么时候能到？所有蔚来汽车官方以及其售后维修人员均回复“不知道”，然而现在唯一的解决方法却是400服务人员回复“好的好的，我知道了您的问题，稍后给您回复，我这边可以给您准备专车把您送走”
新车故障频繁，车主直称受不了
车主还在文章中抱怨到：
1.补漆需要半个月时间
2.晚上时车载NOMI系统自“嗨”唱歌，吓到保安
3.后视镜不能动
4.车门开不了
5.系统经常死机
6.维修车辆需要自己把维修款项交付4S店并要求银行截图，购买的“无忧包”算是喂狗了
7.更换电池过程中，因为螺丝卡住，而让车主“冷风吹”了1个小时
而在车主文章中的表述里面我们可以看到，该车主提车仅有两个月时间，就是说该车辆还是作为一台新车的，一量只有两个月的新车能出现这么多问题，蔚来汽车是否在追求数量下而忽视了其车辆的质量呢？
理想是丰满的，现实是骨感的
大部分消费者在购买车辆时都会选择在市场上口碑不错的品牌与车型，而蔚来汽车作为一个新造车企，是没有经过任何市场的沉淀的，所以该车主是一个蔚来汽车的“忠实粉丝”，对蔚来汽车充满希望的。车主在提车前充满着美好的理想，然后在提车后车辆的种种问题让其失望至极，加上蔚来汽车对于车主的处理态度，让一个“忠实粉丝”要求退车，这是得经历多大的绝望？
总结
蔚来汽车作为一个新造车企，蔚来汽车本身是没有生产资质的，是由江淮代工生产的蔚来汽车。然而蔚来汽车的董事长李斌是否为了要追求10000台的产量而忽视了车辆自身品质的管控？是否有点操之过急了？
在仅有的10000台销量下，就已经有作为“忠实粉丝”的车主要求退车，那么量产后的蔚来汽车还有未来吗？售后服务由蔚来汽车负责，而生产则由江淮负责，在量产后车辆数量增长的情况下，是否还能应付得过来？