重庆产权交易网的信息显示，哈飞汽车股份有限公司（简称"哈飞汽车"）转让38504.64万股份，约为38%股权。目前该交易已经结束为期20天的信息预披露，即将进入正式挂牌转让期。值得注意的是，截至2018年9月30日，哈飞汽车的负债已达到77.1亿元，其资产只有9535万元，负债已经超过资产的80倍。
根据重庆产权交易网信息显示，经中国长安汽车集团股份有限公司（以下简称"长安汽车"）批准同意，哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司将转让持有的哈飞汽车38%的股权；此外，对受让方资格条件没有任何要求，与此同时也并没有标明转让的价格。对于此次哈飞汽车转让股权，业内人士坦言眼下的哈飞汽车接近于空壳，想要找到接盘者异常困难。
哈飞的没落
成立38年的哈飞汽车，曾是国内风云一时的微车企业前三名，占微型车总销量的19.26%，销量甚至一度超过长安汽车。然而，2009年，通过兵装集团和长安集团的重组整合，哈飞被划归长安集团。裁员、停止新车研发、降低成本纷至沓来，罢工也没能阻止哈飞沦为打工工厂的命运。只用了5年时间，哈飞的销量从2009年的22.05万辆跌至2013年的2.14万辆。又用了两年时间，哈飞品牌的销量缩至仅9辆，2015年1.5万辆的产量基本全部为给长安代工的车型。
2015年6月，长安将哈飞转给了急需扩产的长安福特，后者以5亿元收购了哈飞的轿车基地，2017年3月，这片基地变身为长安福特哈尔滨第五工厂，提升为20万辆产能的新工厂正式投产。
为了保住资质，哈飞汽车在2017年再次把自己"卖了"。去年4月，哈飞汽车与北京金唐奕丰新能源汽车科技有限公司合资成立哈飞制造，将生产资质、品牌和知识产权等悉数转入哈飞制造，作为技术入股开发新能源汽车。而大股东金唐奕丰除投入18亿元的注册资本外，还需帮哈飞股份偿还10亿元债务。
今年8月6日，哈飞汽车与长安汽车旗下全资子公司哈尔滨东安汽车动力股份有限公司（简称"东安动力"）签署《抵债协议书》，哈飞汽车将以零部件及动能业务相关资产抵偿对东安动力所欠的部分贷款。
因此，现在的哈飞汽车，已经只剩下了一个空壳！如今决定卖出38%的股份，打算未来靠资本和新能源在汽车界续命的愿望，显然没那么轻松。
借新能源车续命
虽然缺乏三电核心技术，但哈飞汽车却始终没放弃寻求自救，希望借新能源车续命就是留给哈飞的三条路之一。
公开信息显示，2017年4月，北京金唐奕丰与哈飞汽车合资成立了哈飞制造，其中北京金唐奕丰占股90%，哈飞持股10%。2017年6月，北京金唐奕丰获母公司奕丰科技增资，注册资本从5000万元增至20亿元。此后，北京金唐奕丰五个月内成立了四家新能源子公司。包括两家新能源科技公司、一家研发公司和一家整车制造公司。
2018年4月，重庆双桥汽车产业园项目签约，该项目由北京金唐奕丰、哈飞制造，以及紫荆清远（重庆）新能源汽车技术有限公司共同投资建设。总投资约40亿元，将建设年产20万辆乘用车（含新能源汽车）整车生产基地，建设期15个月，2019年底前实现汽车整车下线。
尽管如此，哈飞制造的前景仍不被看好。业内认为，新能源汽车的最佳投资时机早已过去。此外，"哈飞现在没什么值钱的东西，转让股权很大程度上就是为了甩掉负债。" "如今连拥有完整资质的昌河铃木挂牌都没人接手了"，哈飞的境况显然更艰难。
