乔布斯：用户对自己的隐私拥有决定权。
擅长制造话题的蔚来又上了“头条”，这次是关于用户隐私保护。
伴随新车大量被交付，了解ES8的车主和媒体越来越多。近来，在深度体验了ES8后，有媒体和车主表示，在《蔚来汽车隐私政策》中的三条关于个人信息的收集方式范围让人恐惧，另外，安装于车内的多个摄像头、麦克风也是车主对于信息收集产生疑惑的主要问题之一。
针对ES8车主质疑车内收集音影等个人信息的安全性的问题，蔚来汽车于9月29日晚间在NIO app中做出表态，蔚来负责产品的李泰德及蔚来方面的法务部的法律专家从数据脱敏、加密存储，强化体验及电动车数据监控规范四个维度进行了分析，综合说明蔚来ES8车内产生的所有数据都能够被有效的保护起来。
按照蔚来‘大当家’的说法，“ES8作为一台高科技产品，用于收集各类数据的传感器遍布全车，各位的担心也在情理之中。”李泰德则表示，”蔚来产生的所有数据都将用于提升用户体验，并会被有效保护。“此外，他还分享了蔚来在数据处理方面的具体操作。
1、数据脱敏，解绑身份信息。ES8的车内麦克风，仅在用户唤醒NOMI后，才与云端交互传输语音数据，其目的用于处理和回应用户需求。服务过程中，蔚来会收集部分语音信息用于产品自然语句的学习，目的在于改善蔚来的产品及服务，进而为用户提供个性化服务。蔚来所有的语音交互数据脱敏，和用户身份都是完全解绑无关联的，数据仅按需上传云端的语音引擎处理并形成NOMI的交互，并不会追踪到，也不会专门存储记录某一个用户的数据。
而车内广视角摄像头，仅在用户主动要求NOMI进行拍照时，才会按用户需要拍摄单张照片，且用户有保留或删除的自由选项，所生成的图片仅存储在车辆本地硬盘，由用户自行管理，后续蔚来也将提供用户主动掌握选择权的开关选项。
2、加密存储，过期绝不追溯。蔚来通过车载感应设备实时远程收集车辆操作、性能、状态及路况方面的信息，主要目的是根据用户的不同需求提供定制化服务，同时为提升产品及服务品质，诊断并解决产品和服务的问题。这些数据都会有蔚来专属的服务器加密存储，且过期不可追溯。
3、强化体验，后续推送选项。结合用户和媒体的体验反馈，包括蔚来App的旅程默认关闭与手动开启功能，包括车内的语音/视频等一键隐私功能都将在后续不断迭代推送选项。
蔚来的法务专家则表示，”数据传输类型受控，属于国家为了安全生产与运营，强制电动车上传包括相关用户信息及日常使用、维修、保养等数据和车辆动态监控数据接入新能源汽车数据政府采集/监测平台。不过用户的帐号、用户昵称等信息则不会上传。数据使用目的受控，仅用于提供国家运营监控以及企业为用户提供基础服务。“
可以看出，关于用户担忧摄像头、麦克风”时刻处于偷窥状态“的问题并不存在，这些硬件只有在用户启动后才会工作。并且，蔚来还对那些存储的数据做了脱敏加密处理，且过期绝不追溯。
至于法务层面，纯电动车作为比较新鲜的事务，国家为了掌控其运行的安全性与合理性，会对车辆一些维修、保养与三电数据等信息进行监控，这是国家的强制监控，与蔚来等各主机厂无关。据记者了解到，一些纯电动车如果不安装行车记录仪等监控设备，是无法在北京等地区销售的。之所以出台这项规定，一面是为了安全，另一面是为了防止纯电动汽车骗补发生。
进入21世纪以来，伴随互联网的极速发展，互联网隐私问题也逐渐成为大家关注的焦点。比如4月份的”Facebook 8700万用户数据泄密事件“，让个人隐私保护再次成为舆论焦点。而随着电动化和智能化的协同发展，汽车与互联网不可避免地相遇了，用户隐私问题自然也就延申到汽车行业。
其实，除了此次用户对蔚来隐私报以担忧之外，作为最早发力智能化的特斯拉，其早在去年就发生了用户数据泄密事件。2017年7月，网络安全公司 UpGuard 发布报告称，100多家车厂的机密数据遭到了泄露，其中包括通用、福特、丰田与大众等一众传统车企，还有新势力特斯拉。
不过，即便车企用户数据也有泄露的风险，但相较于互联网公司，汽车厂家的安全防护更为完善。今年4月，美国科技新闻媒体Recode进行了一次有关个人隐私保护，以及消费者对公司信任度的调查。
结果显示，在消费者最不信任的科技公司中，Facebook以56%的占比成为全世界保护隐私最差的公司。其次谷歌，但是民众回答不信任的占比仅为5%，表明谷歌仍然获得大部分用户的信任。
排在谷歌之后的其他公司依次是网约车公司Uber、社交网络Twitter、移动聊天软件Snapchat，还有苹果、亚马逊、微软与Lyft等。值得一提的是，作为榜单唯一一个汽车厂商，特斯拉隐私保护排名第二。
对于互联网用户隐私问题，乔布斯在世时作出呼吁：用户对自己的隐私拥有决定权。所以当美国FBI要求苹果破解已死亡恐怖分子的iPhone手机时，苹果选择了拒绝。
