2018年9月20日-23日,2018第二届全球未来出行大会(GFM)在西子湖畔杭州举行。全球未来出行大会由浙江省发改委、杭州市政府主办携手中国电动汽车百人会、中国信息化百人会联合主办。在这场为期四天的盛大活动里,不仅有针对新能源汽车、飞行汽车、无人驾驶、共享出行等多个行业热点议题的20余场论坛,还有近百家参展企业携带的各种最新产品和黑科技一起亮相G20展馆,展现出行领域的新思维、新趋势、新成果。
全球未来出行大会旨在打造出行产业未来风向标的战略资源平台,专注于出行产业创新及跨界融合。作为中国出行产业的重量级选手,北汽集团战略转型的先锋代表---华夏出行在现场展示了旗下分时租赁明星产品“摩范出行”。同时,华夏出行有限公司党委书记、总经理岳殿伟先生受邀出席“共享出行公益论坛”主题论坛,并发表了题为“出行+服务”引领未来出行的精彩演讲,引发了与会嘉宾的共鸣。
破局:共享出行破解出行矛盾
出行无疑是百姓民生生活的重要场景,而出行难已成为当今城市生活的一大痛点。随着城市规模的不断扩大,城市交通拥堵日益严重,机动车尾气排放造成的空气污染已成为城区空气的主要污染源,而以固定线路为主的传统公共交通因服务质量低下而饱受诟病。国家发改委公布的数据显示,目前中国大城市小汽车与停车位的比例约为1:0.8,中小城市约为1∶0.5,保守估计我国停车位缺口已超过5000万个。与此形成鲜明对比的是,停车场内的私家车辆每天使用效率不足20%。另一组权威数据则预测未来10-25年,我国的道路资源只能容纳约3亿辆机动车,而有本无车一族将达到7亿人。显然,与日俱增的汽车保有量与低下的使用效率的矛盾,以及人们旺盛的出行刚需与汽车保有量、道路承载能力的矛盾都将会越来越大。岳殿伟指出:集便捷、经济、环保、高效于一身的共享出行正是解决这些矛盾的最优途径。
淘沙:共享出行参与者众,领军者无
眼下,以共享出行为代表的共享经济,正深度影响着全球的经济形态,并改变着人们生活方式。罗兰贝格管理在《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》中指出:2018年,包括共享汽车在内的全球共享经济市场规模将达5200亿美元,其中,中国这一领域的市场规模将达2300亿美元。
共享出行自2015年以来进入了蓬勃发展阶段,但参与者众,领军者无。究其根本,岳殿伟认为,这个行业的发展必须遵循“突破一个瓶颈,克服两个难点,打造一个核心”的黄金定律。首先,突破停车资源发展瓶颈。区别于共享单车的即行即停,共享汽车的规模化发展依赖于大量的停车资源。谁率先整合了停车资源,谁就能在这个领域拔得头筹。其次,克服资金和人才两大难点。共享汽车是一项重资金投入的产业,起始阶段需要投入大量资金,承担起公司在车辆投放、停车、保险、运营、充电/加油、维修保养等一切开销。已经有不少共享企业倒在资金链断裂的寒冬里。此外,作为新兴领域,专业人才匮乏也在一定程度上制约了企业的快速发展。最后,要打造智能化综合出行服务平台这一核心。共享出行领域的核心一定是基于大数据和云计算技术的综合出行服务平台,通过平台实现车辆的智慧布局、智慧调度、智慧风控、智慧互联,极大提升运营效率,提升用户体验。
近两年,以来自租车、整车以及互联网领域为代表的大批企业涌入共享出行领域,却不乏多家中途折戟败走。在岳殿伟看来,在这其中整车企业的转型布局优势明显,也正是依托北汽集团的华夏出行,布局共享出行领域的得天独厚之处。究竟华夏出行及其“摩范出行”是如何仅用4个月,就使业务规模跃居行业至前列,并在共享出行领域成就佳话的?岳殿伟归纳总结了“摩范出行”的四大“模范”之道:第一,背靠北汽集团,拥有坚实全面的产品基础及技术底蕴;第二,领先的研发优势,基于共享出行形成的大量数据,可根据用户需求生产定制化的车辆;第三,全产业链的竞争优势,华夏出行覆盖全产业链的经营模式,以及构建的“出行+增值服务”生态圈,打通了车辆全生命周期的产业链,追求各链条的相互协同,有效抵御单个业务的盈利风险,从而实现全系统的盈利;第四,成熟的业务拓展网络,华夏出行可依托北汽集团在全国乃至全球的业务布局及经销商网络,加速国际化发展。
领军:出行+增值服务,引领未来出行
2017年4月8日揭牌成立的华夏出行,是北汽集团由传统制造型企业向制造服务型和创新型企业转型发展的标杆。华夏出行定位于卓越一流的综合出行服务运营商,规划了“出行”和“服务”两大业务集群,覆盖出行的全产业链,为用户提供舒适便捷、经济省时的全方位出行解决方案,为城市创建低碳环保、畅通高效的立体化出行服务体系,打造综合出行服务生态圈。
据岳殿伟介绍,去年成立后,华夏出行重点布局了分时租赁、网约车、智慧穿梭巴士、共享物流车等绿色全业态出行体系,倾力打造了全国最大的公务分时用车品牌“北京出行”,并于去年8月27日正式启动了面向公众的“摩范出行”分时租赁服务平台。截至目前,“摩范出行”已在全国15座城市实现布局,总计投放车辆18000余辆,力争在今年年底前使布局城市达到42座,投放车辆总计达到30000辆。另外,华夏出行将上线城市物流业务,以“长租+共享”的模式打造城市共享居家物流。同时,华夏出行发力于整车销售和融资租赁、二手车、旅游会展服务、健康管理、西部越野自驾等增值服务,以构建“出行+增值服务”的生态圈,全面开启华夏出行高质量发展的2.0时代。
明天:政企联动、行业协同,共建未来出行
在我国,出行无疑是当下共享经济发展最为活跃的领域之一,同时共享出行已成为公共服务中不可或缺的组成部分。但是,看起来很美的共享汽车,做起来却并非易事,其进入门槛显然比共享单车更高,这不仅体现在前期投入之巨大,更体现在需要整合大量城市停车资源,建设和维护充电桩等基础设施上,更需政府、行业、公众达成“共创共建,共赢未来”的共识。
岳殿伟特别提到,从政策层面看,这两年国家出台了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》等一系列政策鼓励共享出行的发展,上海、广州、成都等地方政府则发布了支持共享汽车停车场、充电桩资源的相关政策。事实证明,这些政策对推动共享汽车的发展起到重要作用,期待更多的地方政府切实给予政策支持,以鼓励共享出行行业的快速发展。从行业层面看,同行业应开放合作,共同做大、做强、做优。华夏出行已与同行业达成战略合作,就网点的互联互通、技术平台等各方面展开合作,共同发展。与此同时,华夏出行还联合周边产业包括共享停车场、充电桩企业的合作以及支付端的合作。
华夏出行作为北汽集团的先锋军,专注于为共享出行领域提供专属解决方案,勇担未来出行的时代重责!未来,华夏出行将始终以开放的胸怀,与各行业携手共同推进共享出行领域的快速发展,真正解决人们的出行难题,为城市公共交通建设做出努力,实现人们高品质的美好出行生活。这是华夏出行作为国有企业的责任和担当,更是华夏出行给予时代的承诺。
