近日，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于对拟上报〈特别公示新能源汽车生产企业(第1批)〉企业清单进行公示的通知》，拟将停止生产新能源汽车产品12个月及以上的30家企业名单上报工信部，广汽本田、哈飞汽车、长安标致雪铁龙、长安铃木等车企榜上有名。公示时间为2018年9月3日到9月9日。作为合资品牌中的主流，广汽本田这次也“中枪”，实在有点让人惊心。这30家企业的新能源车生产资格被取消，说明有关部门进行了积极全面的取证，未来还会有第二批、第三批，这样的行动也在警醒如今飞速发展的新能源车企，要遵循汽车制造和市场竞争的基本规律，不能投机取巧。
新能源产销增长迅猛带来诸多问题
如今，新能源车型的市场竞争相对于传统车型毫不逊色，甚至有赶超之势。各类车企已经公开的新能源汽车产能规划中，到2020年将超过2000万辆。而据工信部、国家发改委和科技部印发的《汽车产业中长期发展规划》，到2020年，我国汽车生产将达到3000万辆左右，其中，新能源汽车生产200万辆。可见，目前各家车企规划的产能总量已经达到了这一规划的10倍之多。
再看一组新能源的新鲜数据，9月11日，中汽协发布2018年8月份汽车产销数据。新能源汽车部分，8月份产销量分别为9.9万辆和10.1万辆，同比增长分别为39%和49.5%。其中新能源乘用车产量为8.8万辆，其中纯电动乘用车6.1万辆，插电式混合动力乘用车2.7万辆。可见，近期新能源的产销增长速度都是非常迅猛的。今年上半年，我国新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，同比分别增长94.9%和111.5%，目前，我国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。
而众多新能源车都在抢占市场的竞争中发挥着自己的“功力”，如果这些功力是正能量，也是推动市场发展的良方，但是有一些企业急于想通过造新能源汽车骗取国家补贴，这种行为实在可耻，这种盲目的发展造成了新能源汽车的负面新闻。
广汽本田“机油门”之殇后又陷入尴尬
记者发现，在清单所列30家汽车生产企业中，除了一些普天、西虎等不太知名的“僵尸车企”，还包括广汽本田、长安标致雪铁龙、长安铃木、凯翼汽车等一批乘用车及商用车知名企业，这些企业竟然榜上有名。
拿广汽本田来说，2018年可谓坎坷之年。8月6日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布公告称，广汽本田汽车有限公司备案了召回计划，将自8月20日起，召回部分2017-2018年款冠道系列汽车，共计158050辆。其中，涉及刹车系统问题共计156315辆；冠道240TURBO发动机机油增多问题共计96926辆。根据广汽本田方面发布的销售数据显示，7月份冠道的销量为4260辆，月同比和环比都出现了40%左右的下滑。
在广汽本田最近上市的第十代全新雅阁身上，仍搭载着该款1.5T的发动机。虽然广汽本田方面表示用在第十代雅阁身上的1.5T发动机是第二代，已不存在之前的问题，但是，如今眼聪目明的消费者怎还会轻易相信，必定会带着怀疑的态度，而且现在车市车型“百花齐放”，估计雅阁的前景堪忧。
2018年4月，广汽本田高调宣布旗下合资自主品牌——“理念”将满血复活，电气化布局是未来的主攻方向，宣告广汽本田正式开启“电动化元年”。但是到9月份又被停止生产新能源汽车产品至少一年。看来，如果再不进行自查自省自改，广本今后的燃油车和新能源车的发展之路都将充满坎坷。
整治新能源 为消费者理清购买方向
无论全球还是中国市场，汽车业都在发生快速而深刻的变化，电动化、智能化、互联化、共享化的“新四化”已成为新潮流，这是一个制造业转型的关键时刻。在多重因素的影响之下，国内新能源车市场进入高速发展时期，这对所有的汽车生产商都提出了新的挑战。
9月3号工信部发布《关于对拟上报〈特别公示新能源汽车生产企业(第1批)〉企业清单进行公示的通知》，通知上表明经有关部门的调查和取证，这30家车企制造新能源汽车存在严重的问题，将取消他们生产新能源汽车的资质，为消费者购车剔除了劣品，理清了方向。
近期，工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春在2018泰达汽车论坛上表示，近年来，中央各部门先后推出40余项支持新能源汽车发展的政策措施，涵盖了研发、生产、推广、监管等各个环节，构建了横向协同、纵向贯通的组织推进体系。新能源汽车年产销近五年来年均复合增长率近130%，连续三年产销量居世界第一。同时，他也提出，要加强新能源汽车的安全管理，会同相关部门完善新能源汽车安全运行的监管体系，推进强制性国家标准制度制定，加大对新能源汽车产品的监督检查的力度，切实提升产品安全性能。
如今，国家终于出手整治新能源汽车了，这只是第一批公布的名单，未来还将有第二批、第三批，也足以看出国家整治新能源汽车的决心。从今年起，新能源汽车政策补贴逐渐退出，直至2020年全部退出，到时候留下的才是真正有实力发展新能源汽车的车企。
