8月31日下午，茶哥收到网友爆料称，广州增城广场附近一辆停靠在路边的白色小轿车起火自燃。据观察，该辆起火白色小轿车为力帆650EV纯电动轿车，补贴后售价7.99-8.68万元，综合工况续航里程为305公里。
所幸的是自燃车辆附近并没有停靠车辆，也没有人员伤亡，截止至发稿前，该力帆650EV起火原因未明，据本人猜测是因为动力电池短路产生高温所致。据了解，力帆650EV所搭载的动力电池为三元锂电池，由苏州安靠电源公司所提供。
第一起是8月25日，威马成都研究院内一辆“经过多轮破坏性试验的报废早期试装车”威马EX5发生自燃。据威马发表声明称，该辆起火EX5车型是经过各种严苛的测试后，研究院决定对其进行报废处理，报废后，车辆已拆除后排及副驾座椅，车机和应急开关等部件。
但依然存在疏漏，最后造成本次自燃事件。据了解，该辆起火的威马EX5所搭载的动力电池为三元锂电池，由浙江谷神能源科技股份有限公司所提供。
第二起是8月26日18时左右，铜陵市一辆38路纯电动公交车行驶至五松隧道内，突然传出爆裂声随后着火。据称起火原因为电池故障，车辆来自安凯客车。据当时驾驶该辆起火的38路公交车司机描述，当晚行驶在五松隧道内行驶过程中，仪表盘出现一级故障灯报警，车辆当即失去动力，并传出电池爆裂声响和火光。
发现险情后，公交车司机迅速切断电源，并疏散乘客。撤离至安全区域后，该辆38路公交车开始冒出浓烟，稍后车辆自动灭火装置启动将火熄灭。所幸本次事故未发生次生灾害，公交车无损坏，仅是电池部分受损。
据了解，该辆起火的安凯纯电动客车所搭载的动力电池由沃特玛提供，而当地纯电动公交车出现事故也并非第一次，近几个月内已经接连发生数起事故，所幸的是事故发现及时才没有无人员伤亡。无独有偶的是，发生故障的纯电动公交车均来自于去年12月底上牌的100辆公交车。
如果说七天内三起新能源汽车起火自燃还没能为新能源汽车产业敲响警钟，非要到某国家部门下令停售整改才对优化动力电池布局安全性作出改善提升，除非该车企已经有舍我其谁的市场绝对优势。 