每经实习记者 李星 每经记者 赵成
7月6日，有外媒报道，“明年中国电动汽车的财政补贴将在2018年的基础上再减三成”。该媒体援引知情人士的话称，中国正在考虑明年进一步削减电动汽车补贴计划，因政府希望以此敦促汽车制造商依靠技术创新，而不是财政补贴来开发新能源汽车。
对此，《每日经济新闻》记者第一时间进行了多方求证，均被告知没收到此通知。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访称，他不了解这一信息，但上述知情人透露的‘明年电动汽车补贴标准下降以及针对车辆的续驶里程提高补贴’，均属合理范围。”
中国汽车工业协会秘书长助理许海东也表示，截至目前，协会方面还没收到任何有关2019年新能源汽车补贴标准的消息。
今年6月12日起，2018新能源补贴新政已经落地。该补贴新政对在售的新能源汽车在续航里程、百公里能耗以及其他综合指标上都提出了更高、更严格的要求。如续驶里程方面，补贴车型续驶里程最低标准为150公里，低于150公里续驶里程的新能源汽车补贴归零。
上述媒体还报道，2019年我国新能源汽车补贴政策将对车辆的续驶里程提出更高要求，比如一次充电续航达到200公里及以上的电动汽车才能获得财政补贴。
虽然还未获得准确消息，但许海东认为，新能源汽车补贴退坡是我国新能源汽车发展的必然趋势。“2020年，我国新能源汽车补贴将彻底退出。现在还有两年的时间，新能源汽车补贴退坡是趋势，但具体会减多少，还不清楚。”
事实上，原中国汽车技术中心主任王秉刚在2015年接受媒体采访时就曾透露过，2020年之后，我国所有的新能源汽车补贴政策可能会全部取消。
王秉刚在接受《每日经济新闻》记者采访时曾表示，新能源汽车补贴降低正是有关部门按新能源汽车发展的正常走势在推进。“如果一个产业离开补贴就生存不了，只能证明这一产业还不具备进入市场的时机。”王秉刚说。
