6月28日，深圳市沃特玛电池有限公司向全体员工发出通知，称公司2018年以来一度出现资金困难的紧张局面，为解决因公司订单不足、资金困难给全体职工带来的职业发展影响，经公司高层战略研究决定：自2018年7月1日起全体职工放假六个月，放假期间工资按相关法律规定进行支付、五险一金也将按照法律规定购买。
相关数据显示，今年4月沃特玛母公司坚瑞沃能整体债务已达221.38亿元，逾期债务19.98亿元，而5月逾期债务增至35.32亿元，其中包括对上游供应商欠款以及银行借款。而3月，该公司更是上演了供应商堵门讨债，并拉出“深圳市沃特玛电池有限公司虚开商业承兑汇票欺骗供应商，到期无法承兑，请还供应商血汗钱”的横幅，一度引发舆论热议。谁曾想，这家一度与比亚迪、宁德时代比肩的动力电池巨头竟然这么快面临着即将崩塌的局面。
资料显示，深圳市沃特玛电池有限公司成立于2002年，是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。2008年，该企业完成了上海世博会第一辆纯电动大巴项目，并以2010年世博会的纯电公交为契机，牵头成立了新能源汽车产业联盟，随后与一汽集团、东风汽车、山西大运、上海申龙、厦门金旅、中国重汽豪沃、九龙汽车等国内一流车企展开了合作。
相关数据统计，2015年，沃特玛净利润达到2.76亿元，实现了123倍增长。2016年，该企业被以消防行业起家的上市公司坚瑞沃能斥资52亿元收购，估值翻了四倍。而当年坚瑞沃能营收达38.2亿元，同比增长557.03%。2017年，沃特玛再次凭借强大的综合实力以全年动力电池装机量2.41GWh，稳居全国前三的位置，实可谓风光无限。
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然自2018年以来，坚瑞沃能各项财务指标却持续暴跌。其2018一季度营收为11.17亿元，同比下降59.88%；扣非净利润下滑272.12%，整个资金链亦处于紧张状态。虽然5月份坚瑞沃能公告称与16 家银行组成的银团签署《银团贷款额度合同》，16家银行初始承贷金额为42.34亿元，然从目前情况来看，并未解决沃特玛的危机局面。
坚瑞沃能总经理、沃特玛董事长李瑶曾接受媒体采访时表示，这次资金链紧张问题主要是因为对市场研判不足，公司扩张过快，购进和升级了太多设备，加上没有做好资本市场规划而导致。而对于公司运营方面，李瑶则表示，此前沃特玛产能铺张太快，接下来会减少产能，采取以销定产的策略。据了解，截止3月底，沃特玛开工率大约20%，部分生产型子公司暂停生产。
而有分析认为，沃特玛的困境还主要来自以下两个方面：第一是路径选择的，随着国家对高能量密度电池的政策倾斜，低能量密度电池逐步在市场遇冷。沃特玛主打磷酸铁锂电池，因受限于能量密度，未来市场局限于客车（配套粘性）、专用车（价格敏感）、低续航乘用车领域及储能市场领域。另一方面，随着补贴的逐步降低乃至取消，除了国内竞争者外，日韩企业也准备结束在中国的休眠期，开始摩拳擦掌。因此如不能改善资金情况，沃尔玛将面临更大的风险。 
