近年来， “互联网+”在各行业风生水起。劲风吹动之下，作为国民经济重要支柱产业的汽车行业，也与互联网产生了千丝万缕的联系。通过资本的注入、思维模式的浸入、技术的更迭，互联网渗透到汽车产业的方方面面，带来了强劲的活力。然而，一些互联网车企对汽车产业缺乏足够的认识，缺少造车核心技术和应有的态度，诸多问题开始显现。为此，国家有关部门陆续出台了一系列新规，予以整治，明确了汽车在新组合形态的中心地位。不难预见，在未来新能源汽车行业激烈的竞争中，正确运用互联网思维、以车为本，致力为用户提供技术含量高、安全可靠产品的企业才能拥有一席之地。
互联时代 创新思维学以致用
无可否认，互联网思维为汽车行业注入了全新的思路，让整个造车行业焕发出新的活力与激情。博郡、小鹏、蔚来等新企业都努力利用这一方式，积极开发先进的车联网相关产品，不断满足消费者在互联网方面的需求。同时，互联网思维还可延伸至资本利用等方面，对汽车产业健康发展起到重要作用。
此前，一些新车企陆续公布了自己在车联网方面的成果，小鹏的OTA云升级服务、蔚来的Nomi等都在一定程度展现了互联网带来的新思路。相比之下，博郡则能利用“时间优势”提供更先进的产品和更好的体验。据博郡董事长、CEO黄希鸣博士介绍，云系统相关技术发展迅速，博郡着手此方面的时机正好，可以充分利用最前沿的系统，并将采用最为先进的芯片，打造时代领先的车联网。同时，博郡还将结合优异的ADAS（高级驾驶辅助系统）以及AI控制系统等配置，为消费者打造“智能座舱”，带来个性化、情感化、智能化的体验。此外，在生产和渠道方面，博郡通过与一汽的战略合作，将充分利用一汽产能和现有渠道，以互联网轻资产思维降低成本，增加能效。
博郡董事长、CEO黄希鸣博士
以车为本 厚积薄发打造好车
互联网思维对汽车产业的益处毋庸置疑，但如果“滥用”，双刃剑的弊端则将显现。对一些互联网背景的车企而言，将互联网模式直接照搬到汽车领域，是一个最为便捷和熟悉的模式。但互联网产品研发、推出，往往是漫长的、反复“试水”的过程，早期的消费者可能会承担较大的安全风险和利益损失。对此，博郡董事长、CEO黄希鸣博士表示：“任何事情都有起点，不可能把未来的事情拿到今天来做，要一步一步，首先把车做好。如今造车新势力崛起，很多人认为这是一个互联网+车的时代，但其实还是车+互联网。只有把车做好了，在这个基础上将智能化做到极致才具有竞争力，才真正是对消费者负责。”
自2007年开始，黄希鸣博士先后在美、中两国经营了美国先进车辆技术有限公司(AVT)和上海思致汽车工程技术有限公司。十年间，通过与上汽、一汽等一流主机厂合作，黄希鸣博士和他的团队在底盘平台、整车性能等方面积淀了充足的研发能力，形成了传统车企严谨的企业文化，并在2016年传承给了博郡。与一些车企采用“油改电”造车模式不同，博郡坚持正向研发，利用底盘、三电等领域技术优势，车辆的整体匹配性更佳，续航里程更长，空间也比非正向研发的车型更大。据了解，博郡预计明年年底量产的B级电动SUV，4.7米的车长将带来2.9米的大轴距，其综合工况续航里程将达到500-600公里。除此之外，博郡汽车主要零部件的设计、生产与安装都是“量身定制”、恰到好处，不仅带来了更高效的研发资金利用率，也进一步降低消费者的购买成本。
互联网时代，如何正确对待、使用互联网思维，是新车企们亟待学习的必修课。而更应该坚守的，是不忘汽车工业品的属性，无论是研发、生产还是销售、售后，都不能脱离汽车这个本体。尊重造车规律，拥抱互联思维，真正做到这点的企业，将更有可能经受住市场的考验。
