不久前，国家财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委等四部委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。相比之前，如想获得同等或更多的政策补贴，车企需在续航里程和电池密度等方面有更好的表现。同时，伴随消费升级，市场对新能源车的需求不再仅限于牌照等利好政策。这些因素促使车企深入了解消费者深层需求，推动电动车产品升级和技术提升。
消费升级，品质与性能成为消费者关注焦点
赢得市场的第一步，在于了解消费者。此前，刺激新能源车主形成购买行为的主要因素为传统燃油车的限号限行、政府的优惠补贴政策等。而如今，在消费升级的背景下，消费者在选择新能源汽车时更加关注车辆的整体品质，对续航能力、实用性、安全性、舒适性提出了更高的要求。
虽然众多新车企对消费者都非常重视，但“出身”不同，导致各家的策略也大相径庭。一些互联网背景的车企更喜欢由己出发，将有关注点的产品推销给消费者。比如拜腾，销售出身的管理者营销经验老到，以大尺寸屏幕作为武器，获得了不少关注。而如博郡这样有深厚造车技术底蕴的车企，则更倾向采用汽车逻辑，从用户需求出发，打造消费者需要的新能源车。 “我们要做的是，全力以赴为用户提供高续航、高性能、安全舒适的产品。” 如博郡董事长、CEO黄希鸣博士所说，博郡在充分调查了解消费者需求的基础上，在大家关注的续航、造型、空间等方面做了更充分的准备。据了解，博郡去年送检所采用78kWh电池的样车综合工况续航里程已达到536公里，相比采用90kWh电池的特斯拉Model X90D的489公里综合工况续航里程，优势更突出。而其预计明年年底量产下线的B级电动SUV，将具有溜背前沿造型，轴距将达到2.9米，价格也将更亲民，如黄希鸣博士所说，“博郡要做的就是让大家都买得起的高性价比新能源车。”
博郡董事长、CEO黄希鸣博士
“得技术者得天下” 依旧是汽车制造产业的真理
政策红利、市场发展、资本加持给新能源汽车市场注入活力，然而汽车产业从来都是一个资金密集、技术密集的产业，“得技术者得天下”仍旧适用于当下新能源汽车产业。当市场重归理性，“技术创新”将成为行业和消费者的聚焦点。在新能源领域的大军中，最终能够生存下来的也将是那些潜心正向研发的新造车企业。
在不少新车企看来，互联网相关的新技术的研发更为重要，并推出相应亮点，比如威马的全车交互、蔚来的Nomi。但客观而言，新能源车总归是交通工具，汽车技术仍是最为基础和重要的一环，抛开这层保障，一切的新科技都有空中楼阁的不稳定性。而由拥有二十余年造车经验的黄希鸣博士掌舵的博郡，则体现出更多的传统车企的严谨性。早在2007年，黄希鸣博士就先后开始经营美国先进车辆技术有限公司(AVT)和上海思致汽车工程技术有限公司，并与国内外多个一流整车厂商开展合作，积累了坚实的研发能力。在此基础上黄希鸣博士成立了博郡，整合了国内外优秀技术、资源和人才，坚持自主研发，保证品质、降低成本。同时，博郡还用互联网创新思维自我武装。据悉，博郡将采用目前最为先进的云系统，并借助中国在世界领先的智能网联技术，打造卓越的车联网，加之先进的ADAS（高级驾驶辅助系统）以及AI控制系统等配置，为后续市场竞争奠定稳定基础。
政策导向、市场呼声、企业革新，无不将新能源汽车行业的目光聚焦于技术的创新与发展。为此，博郡懂事长、CEO黄希鸣博士如是说：“一个新进企业如果没有技术的更迭，没有持续创新的能力，是很难走下去。研发实力和生产力将直接决定企业的市场竞争力。” 促进我国新能源汽车产业的升级与健康可持续发展，技术创新已到了刻不容缓的时刻。
