已到退休之龄的江淮汽车董事长安进看准新能源汽车发展前景，代工蔚来，联姻大众，但如今江淮汽车净利润大幅下滑，新能源板块成罪魁祸首之一，这让步入61岁的安进身上担子更重。
1月31日，江淮汽车发布2017年年度业绩预减公告称，因新能源补贴下降、乘用车销量下降和原材料价格上涨的影响，归属于上市公司股东的净利润预计减少67700万元左右，同比下滑58%左右。此外，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润与上年同期相比，将减少85500万元，同比或下滑101%左右。
该消息一经发布，原本股市情况不好的江淮汽车股价持续走低，有股民对牛车网表示，“感觉自己很幸运，因为在年度业绩预减公告前一天，已经将手中江淮股全部卖出。”
牛车网了解到，该公告虽为江淮汽车初步核算数据，但江淮汽车内部人士对牛车网透露，已经不存在影响本次业绩预告内容准确性的重大不确定因素。也就是说，具体准确的财务数据与此次预减公告中的数据将相差无几。
江淮汽车在2017 年累计卖出新能源乘用车 2.82 万辆，同比增长54%。这种增长的速度并未给其带来可观的利润，江淮汽车把原因归为受新能源汽车补贴退坡影响。江淮汽车公告显示，2017年确认的新能源乘用车补贴收入为 15.56 亿元，同比下降 6.6%，单台新能源乘用车补贴下降 40%左右。
值得一提的是，因新能源汽车补贴退坡影响而拉低业绩的车企中，不只有江淮一家，福田汽车、江铃、宇通、安凯、中通等车企均受到较大影响，就连比亚迪也是如此。虽然众车企毫不掩饰对补贴缩水的焦虑，但政府钱袋愈发紧缩的趋势不可阻挡，政府已确认2018年新能源汽车补贴将继续退坡。
这意味着，安进不能再寄希望于从补贴中获利，而当下发展不顺的新能源战略反倒成为其包袱。
每逢大场合，安进总能大谈特谈新能源车向前发展的阻碍和应有结构，对新能源汽车发展洞若观火的他，却在当下做不好江淮汽车新能源战略，无疑自身压力重大。
此外，业绩预减公告显示，乘用车销量减少也是其利润下滑的原因。2017年江淮汽车 SUV 产品实现销售12.13万辆，同比减少 15.42万辆，受此影响江淮汽车2017年销售乘用车22.22万辆，同比下降 39.5%。
相较部分车企，江淮汽车在产品上的布局是十分全面，旗下有21款车型，覆盖轿车、SUV、MPV、商用车以及新能源车，这些均可以反映其综合实力尚可，有能力支撑众多不同细分领域产品的研发。然而，21款车型加在一起销量仍暴跌，也反映出其产品质量、定位毫无竞争力。财通证券分析师在研报中分析到，“自主SUV细分市场价格战激烈，用户价格敏感度高，宝骏、长安的低价SUV车型冲击江淮汽车SUV的竞争力。”
为此，安进谋求新的发展出路，代工蔚来、联姻大众，但依靠外来力量仍是治标不治本，以市场来换技术之路且看当下的一汽便能知晓一二，接下来一两年里安进会将江淮汽车带向何方？就相关问题，牛车网联系了安进，但到截稿止其并未给出回复。
不过话又说回来，已到61岁的安进，操持江淮汽车自主发展之路的时间并不多了，他当下更为紧要的任务是扭亏为盈来周全江淮汽车和自己的颜面，新能源战略虽是江淮汽车发展包袱，但只要能缩减当下亏损，剩下的问题都可交给下任。
（文／徐梦雅）
