对于很多人来说，他们熟悉燃油车，未必熟悉电动汽车。买燃油车他们是老司机，可买电动汽车，那就呵呵了。
于是，大多人去4s店买车时，都被忽悠，因为他们只会那几个问题啊：那个，这车能跑多远？怎么充电呢？补贴多少啊？这些小白问题，足够让4s店销售对你的技术知识储备已经略知一二，于是他们心里早就乐开花了：又一条大鱼上钩了！
为了避免此类“大坑”，电动君就在这里列出几个问题，拿走不送！去问4s店销售，保准让他“当儿子”！
一、关于电池
目前电动汽车的电池基本都是锂离子电池，根据电池正极和负极材料配方的不同，目前主流的电动汽车锂离子电池又分文磷酸铁锂和三元锂两大类型。
所以，关于电池，你可以问4S销售：
问题1、这个车用的哪种锂离子电池？
解惑：
三元锂电池，能量密度高，但是稳定性稍差；
磷酸铁锂电池稳定性好，但是能量密度较低，同样的电池容量，体积和重量更大。
问题2、电池采用哪种热管理方案或者说冷却方式？
解惑：
电动汽车的电池，在充电或者放电过程中，会产生热量，如果热量不及时散发，累积起来，会造车燃烧、爆炸等安全事故。为了释放这些热量，就会用到冷却方案。而在寒冷地区，为了在低温状态下充电或者启动车辆，还会用到保温或者加热方案。
而一般的电动电池冷却方式主要有两种：
液冷和风冷。其中液冷的效果最好，但是系统设计和制造复杂，成本高，特斯拉的电池系统采用的就是液冷方案。
风冷，效果相对较差，但是结构较为简单，成本较低。
二、关于充电
充电主要涉及充电接口和充电时间的问题。目前混合动力汽车提供交流慢充接口，纯电动汽车会同时提供交流慢充和直流快充两个接口。厂家一般会给出慢充充满电量的时间和快充从30%充到80%电量的时间。
所以，关于充电，你可以这么问他：
问题3、为什么直流快充的时间是从30%充到80%，而不是从0充到100％电量的时间？
解惑：
为了保护电池寿命，在电量低于30%和高于80%时，充电的功率会受到电池管理系统的限制。在电池容量30%－80%之间时，电池能以最大功率来充电，所以一般车厂都把快充时间指标描述为这个阶段的充电时间，比如常见的描述是半小时 把电池从30%充到80%。实际上，如果从电量0充到电量100%，快充也需要好几个小时，不过厂家一般不愿意这样向消费者描述。
问题4、交流慢充的车载充电机功率多大？
解惑：
交流慢充的情况下，交流电通过慢充接口，把电流传到车载充电机，再由车载充电机转换为直流电，再把直流电传递到电池。所以慢充的快慢就取决于车载充电机的功率大小，目前大部分电动汽车车载充电机功率为2Kw，3.3Kw和6.6Kw这三种。而近期开始，配置6.6Kw车载充电机的车型逐渐增多。
三、关于续航
问题5，车辆续航按照哪个工况标定？
车辆续航一般有2个值，而且2个值差别较大。
（1）综合工况续航
综合工况续航分为城市工况和郊区（高速）工况，因为电动汽车的特性，在60-80Km的时速下，耗电较少。所以城市工况比郊区工况的续航里程更远。而且，我国目前不强制要求电动汽车综合采用城市工况＋郊区工况，所以有的厂家的综合工况，其实只有城市工况，而没有包含郊区工况。一般来说综合工况续航只有最大续航的60％-80%左右。
（2）最大续航
在某个恒定的速度下，汽车的续航里程能够达到最大值，国内一般按照60Km等速续航来表示，而且现在很多厂家都以60Km等速续航的里程来命名车辆型号。
问题6，不同季节，不同温度下的续航情况怎么样？
要知道，电动汽车的续航随着温度等环境变化而发生变化。一般来说，在我国，高温情况下电池实际容量比低温情况下电池实际容量要大一些，所以电动汽车在春季、秋季和夏季的续航要比冬天好不少。考虑到夏天要开制冷空调，实际情况下，春季和秋季的实际续航里程最远。
电动汽车时代点评：
买车时的水很深，所以大家都会在4s店碰到各种各样的套路，一不留神就被卖了。所以，学会这些问题，去问4s店销售，绝对让他瞠目结舌，认为是大神来了，行家到了，绝对不敢怠慢你！而且读懂这些知识，也能帮助你买到又便宜又性价比高的车，何乐而不为呢！
