2018年1月8日，人民日报旗下《中国汽车报》社有限公司计划转让持有的易卡绿色(北京)汽车租赁有限公司(下称易卡绿色)全部股权，标的底价3000万元。
易卡绿色注册成立于2013年，在北京市推广绿色出行的背景下诞生，提供新能源汽车租赁服务，近年来处于亏损状态，且营收状况下滑严重。目前，此次转让项目处于未成交状态。
2017年前三季度亏损570余万元
工商资料显示，易卡绿色成立于2013年6月，注册资本2000万元，全部为《中国汽车报》社有限公司出资。
《中国汽车报》成立于1984年，隶属人民日报社，后者同时为中国能源汽车传播集团有限公司的唯一股东，该公司持有《中国汽车报》社有限公司全部股权。
小编注意到，《中国汽车报》社有限公司共投资了8家企业，除易卡绿色外，还有北京《商用汽车新闻》、《汽车与运动》杂志社有限公司等。其中，易卡绿色注册资金最高。
转让公告披露的数据显示，易卡绿色处于亏损状态，且去年亏损面扩大。2016年，易卡绿色全年营收623.53万元，净亏损324.45万元;去年前三季度，易卡绿色实现营收142.12万元，亏损扩大到570.84万，超过2016年全年亏损额。
(易卡绿色营业数据)
同期，易卡绿色的负债额略有提高，负债总计从609.82万元提高到613.4万元，但其同期资产总额大幅缩水，从1571.63万元缩水至1006.39万元，因此资产负债率涨幅明显，从2016年底的38.78%增至2017年三季度末的60.95%。
悄然停止的分时租赁业务
易卡绿色在成立之初主打分时租赁，曾经被北京市有关部门寄予厚望。2013年5月，北京市科技委牵头发起了“电动北京伙伴计划”，在五道口清华科技园兴建新能源汽车充电桩、专属停车区域，由易卡绿色负责运营。此后，时任科技部部长的万钢曾视察该停车区域，并对分时租赁模式予以肯定。
据当时的新闻报道，易卡租车首批投放了15辆北汽EV150汽车，租金每两小时49元，4小时租赁和晚上18点至次日8点半的“夜租“99元，日租159元，车主需要交纳3000元的租车押金和2000元的违章押金。
(易卡绿色部分车型租金价格)
1月8日，搜狐财经致电易卡绿色，一名工作人员表示，当前公司已经停止分时租赁、日租和周租，仅提供月租服务。
根据这位工作人员的说法，较高的成本和出租率较低是他们停止分时租赁业务的主要原因。“主要还是资金问题，如果用户一天只租2小时的话，可能就不需要充电，充电就得我们来充，成本很高，“他说，“而且只租2小时，剩下的22小时车辆摆在那里，可能就没人租”。
他表示，目前公司提供北汽EV150、北汽EU260 PLUS、腾势时尚型等车辆，其中北汽EV150租金一个月2600元，用户需要交纳5000元的押金，并自己负担充电费用。
共享汽车正处风口。2017年6月，交通运输部发布《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》，明确鼓励共享汽车分时租赁模式，此后一系列共享汽车创业公司成立，滴滴、摩拜、美团等互联网巨头，以及上汽、一汽轿车等主流汽车厂商亦有布局。
不过，据搜狐财经初步检索，目前中国共享汽车运营商中尚无宣布实现盈利者，主要依靠巨额投资维持运作。2017年，已有两家分时租赁企业友友用车、EZZY宣布倒闭，原因是资金链断裂。
