1. 丰田汽车
汽车全部电动化的时代不会到来
日前，在接受日本经济新闻采访时，丰田会长内山竹志表示，汽车全电动化时代不会到来。
所有公司都可能亏损，丰田称汽车电动化时代不会到来
内山竹志认为，如果快速普及纯电动汽车，那么几乎所有车企都会亏损，包括丰田在内。因为纯电动汽车的蓄电池容量必须达到混合动力车的5倍左右，这将带来成本的大幅增长，任何一家公司都会亏损。
他还认为，到2030年纯电动汽车销售比例达到新车销量30%的说法不可能实现，目前纯电动汽车的续航里程、充电时间、电池寿命等亟待解决的课题还有很多。
点评：零排放是终极目标，但未必只能靠纯电动车一个方式实现。
2. PSA集团
与日本电产将成立电动车引擎合资事业
12月4日，据路透社报道，法国PSA（标致雪铁龙）集团及日本电产周一表示，将投资2亿欧元成立合资事业，在法国研发并生产电动车的引擎。
所有公司都可能亏损，丰田称汽车电动化时代不会到来
合资企业的目标是为PSA集团生产高效能电动引擎，也有可能供应其他车商。日本电产将会通过Nidec Leroy-Somer进行投资，后者为日本电产于2017年2月收购的法国电动车公司。
点评：为了迎接电动化趋势的到来，每个车企都在加紧布局。
3. 宝马汽车
2018年将电动车销量提升50%至15万辆
12月7日，彭博社报道称，为继续捍卫其电动汽车领域的领先优势，宝马集团将继续推出更多电动车型，宝马计划2018年将其清洁能源汽车的销量提升50%至15万辆。
所有公司都可能亏损，丰田称汽车电动化时代不会到来
由于日益严苛的排放监管，宝马以及其他汽车制造商正在对电动汽车进行创纪录的投资，以研发更具吸引力的电动汽车组合产品，但未来回报依旧处于不确定之中。
上个月，宝马曾表示将投资70亿欧元用于研发，这笔研发费用几乎是2011年与2012年研发费用的总和，宝马计划到2025年前至少推出12款全电动汽车。
点评：强敌环伺，宝马不敢有丝毫松懈，但正因如此汽车工业才能不断向前。
4. 福特汽车
发布中国2025计划，将在华投放50款新车
12月5日，福特汽车发布“中国2025计划”。根据该计划，福特汽车计划至2025年底，在中国市场推出超过50款新车，其中包括8款全新SUV车型，至少15款福特和林肯品牌电动车型。
所有公司都可能亏损，丰田称汽车电动化时代不会到来
经历了一番动荡之后，福特终于重回轨道，并加速在华产业布局。2025计划公布两天后的12月7日，福特汽车与阿里巴巴和众泰汽车股份有限公司分别签署战略合作意向书和合资工厂投资协议。
据了解，上述两份文件分别涵盖了福特汽车对于汽车智能网联系统的研发意愿和福特汽车第三家在华合资公司的新能源工厂投产规划。
点评：福特重回传统轨道，但也意味着福特已然放弃了原来的服务出行公司的转型战略。
5. 日产汽车
明年3月在日本测试无人驾驶出租车
近日，据BBC报道，日本汽车厂商日产汽车计划在明年3月，开始在日本横滨市进行为期两周的免费无人驾驶出租车测试，并预计在2020年开始在日本本土推出正式的Easy Ride服务。
所有公司都可能亏损，丰田称汽车电动化时代不会到来
目前，日产正在与日本软件公司DeNA合作，后者在游戏、医疗保健、汽车行业提供多种在线服务。据悉，日产的无人驾驶测试车将以电动版Leaf为基础，为乘客提供一键召唤等功能。
点评：虽然车企纷纷加快步伐，但离自动驾驶时代的到来还有很长一段路要走。
6. 本田汽车
与人工智能公司合作研发自动驾驶技术
12月7日，本田汽车与中国人工智能公司商汤科技联合宣布，双方将签订长期合作协定，共同深耕自动驾驶技术，加速智慧汽车的研发进程。
所有公司都可能亏损，丰田称汽车电动化时代不会到来
双方将基于本田的车辆控制技术系统，融合商汤科技的视觉算法和开发平台，共同发力适合乘用车场景的L4级自动驾驶方案。此外，本田未来还将与商汤科技在机器人方面展开合作。
点评：新时代的到来，使越来越多的新面孔站到了汽车工业的舞台上，而在这个过程中，中国有望成为主导。
7. 宝马汽车
因涉嫌操控柴油车排放遭调查
12月5日，据彭博社报道，继德国环保组织DUH测试显示宝马柴油汽车可能安装有尾气控制设备后，德国检察机构对宝马进行调查。
所有公司都可能亏损，丰田称汽车电动化时代不会到来
DUH称，其检测的一辆宝马320d装有引擎管理软件，可以关闭排放系统过滤氮氧化物的功能，这将导致氮氧化物的排放水平超标。基于此，德国联邦汽车交通局（KBA）对其进行重新调查。
宝马则表示，其柴油汽车都已接受过KBA和其他监管机构的检查，并符合尾气排放标准。由于该问题，宝马股票下跌2.3%，为单月下跌最快的一天。今年其股票已下降5.3%。
点评：商业利益之下，任何“神话”都经不起考验。
8. 广汽集团
与科大讯飞签署战略合作协议
12月7日，广汽集团与科大讯飞在广州签订战略性合作协议，双方将基于各自优势，在智能人机交互、车载智能化以及人工智能等领域展开合作，合作协议有效期5年。
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根据公告，双方将联合开发基于智能语音技术的车载终端产品和车载应用平台，共同开发面向广汽集团在售车型和未来车型的车载终端和服务。
双方共同定义广汽集团的车联网体系标准、技术框架和路线，充分利用科大讯飞的软件开发、语音云服务、信息服务、大数据分析等优化用户体验。
所有公司都可能亏损，丰田称汽车电动化时代不会到来
广汽集团将在其未来车型中优先采用科大讯飞的智能语音技术及部分场景的技术方案。
此外，双方还将基于人工智能技术与大数据应用服务能力，共同搭建企业级大数据DMP平台，在广告投放、智能客服、智能销售机器人及营销创新等业务领域展开合作。
点评：中国企业的联合，或许会改变智能汽车时代全球汽车工业的格局。
9. 吉利汽车
11月销量再破单月销量记录
11月，吉利汽车销量达到14.13万辆，同比增长38%，再次刷新了其单月销量记录；1-11月，吉利累计销量达到109.35万辆，完成全年销量目标的99%。
所有公司都可能亏损，丰田称汽车电动化时代不会到来
对于吉利来说，完成今年的全年销量目标已经毫无悬念，唯一的悬念只剩下吉利会超额多少，这得益于吉利3.0时代产品投放后，对全线产品的带动作用。
具体来看，SUV方面，11月博越销量继续攀升，首度突破3万辆；远景SUV单月销量为1.36万辆；帝豪GS单月销量为1.75万辆；上市不久的远景X3单月销量也突破万辆，成为吉利SUV的新增量。
轿车方面，帝豪仍旧保持稳定增长，11月销量为2.77万辆；远景11月销量为1.61万辆；帝豪GL单月销量达到1.42万辆；改款之后的博瑞销量也有起色，11月销量为4103辆。
点评：吉利的崛起是整个中国汽车工业崛起的缩影。
10. 长安汽车
11月销量下滑9.06%至26.75万辆
据长安汽车的11月产销快报，11月份长安汽车累计销量为26.75万辆，同比下滑9.06%；1-11月累计销量为258.88万辆，同比下滑7.03%。
所有公司都可能亏损，丰田称汽车电动化时代不会到来
具体来看，长安汽车旗下合资企业，长安福特销量下滑明显，长安马自达则与去年同期基本持平。数据显示，11月长安福特销量为8.2万辆，同比下滑18%；前十一个月累计销量为73.78万辆，同比下滑12.74%。
长安自主方面，CS75仍是销量支柱，11月销量达到2.65万辆；CS35单月销量为1.76万辆；CS55成为长安自主的新亮点，11月销量达到1.55万辆；其余车型销量表现则并不理想，长安欲完成今年销量目标难度不小。
