丰田汽车表示，将考虑在中国销售本地设计和生产的全电动汽车车型，并借此扩大电动汽车阵容，从而满足中国颁布的“双积分”政策。
中国对从2019年开始实施的电动和插电式混合动力汽车销量设定了严格的配额，目标是到2020年实现200万辆新能源汽车的销售，并表示将逐步淘汰传统燃油发动机汽车的销售。
随着全球汽车制造商纷纷争夺中国这一全球最大汽车市场的份额，丰田的这一举措极具意义。
“为了应对日益扩大的电动汽车需求，我们已经开始考虑是否有可能让我们的中国合资伙伴向我们提供电动汽车，”丰田汽车中国业务主管大西弘致（HirojiOnishi）在广州汽车展的新闻发布会上说。
外国汽车制造商一般与中国合作伙伴组建合资企业，在中国开展业务。丰田在中国的合资伙伴是一汽和广汽。
除了由当地合资企业开发的全电动电池汽车车型之外，丰田还计划在2020年在中国推出一款在日本设计的电动汽车模型。
为了满足“双积分”政策的要求，丰田在日本设计的电动汽车可能会在中国本土生产。
“双积分”政策在2019年生效时后，各大汽车制造商需要通过生产和销售足够多的新能源车型来积累积分，达到相当于年销售额10%的门槛。到2020年，这一水平将上升到12%。
丰田表示，它也在研究在中国销售氢燃料电池商用汽车的可行性。上月底，经过约半年时间的建设，丰田在中国建设的首个氢燃料站已经建成。丰田公司接下来将将对其氢燃料电池车性能进行研究，调研包括氢燃料在内的各种物料品质，对耐久性做出评估。下一阶段或将通过引进其氢燃料电池车代表车型Mirai试水中国市场。
“我们计划继续研究燃料电池汽车在中国的可行性，并决定扩大其范围，包括燃料电池客车，”大西弘致说。
