本报记者叶永春
日前，在天津举行的2017中国汽车产业发展国际论坛释放了一个信号，工信部已启动研究制定燃油车禁售时间表，陪伴我们百多年的燃油汽车，将逐步由新能源汽车所取代。
在苏州，市区一些小区的电梯内，汽车广告中开始有了新能源汽车的身影，市民们选购新能源汽车，将是大方向。然而，当新能源汽车真正走进生活，与其相关的配套和规范，是否也都准备好了？
充电站不好找
手机地图也不靠谱
附近哪里有停车场、哪里有加油站，打开手机地图一搜就能找到，但要快速找到充电站给电动汽车充电，还没那么容易。记者在园区苏州文化艺术中心用手机打开百度地图，看到“发现周边”功能的“出行”一栏中，有加油站、停车场，但还没有充电站。再试试搜索功能，在输入“充电桩”后，地图上很快跳出多个定位，其中有2个在1公里之内，分别位于苏州大道东和华池街路口的南边和北边。
地图显示，路口北边的充电站位于月廊街，被标注为“公共充电站”，还注明了详细的充电费和服务费，可记者根据手机导航到达目的地，却没见到充电桩。拨打客服电话后，工作人员查询后称，这个充电站其实在附近一所学校的地下车库内，且为“专用站”，不对外开放，若想查询附近有哪些公共充电站，还需要下载该公司的手机App，且要选择“公共站”才行。记者再根据地图导航去该路口南边的充电站，进入一家银行大楼，在地下一层车库找到了充电桩。经确认，这是某品牌电动汽车的专用充电桩，且安装在银行的公务用车车位上，同样不对外开放。
古城区的充电站好找好用吗？手机百度地图显示，道前街和西美巷路口西侧约50米，有充电站。记者在现场看到，一个位于地下车库中，因四周围着围栏，还停着电动车，无法顺利充电；另一个位于地面停车场旁，4个停车桩前的停车位上，停放着5辆不需要充电的燃油汽车，也没有空间可以给电动汽车充电。
公共充电站里
“鸠占鹊巢”现象很常见
园区现代大道和苏州大道东路口往南不到百米，一片较大的公共停车场内，有一座电动汽车充电站，在百度地图上还没有被标注，这个充电站规模较大，设施也比较完备。这里共有8个充电桩，每个充电桩对应一个停车位，还配备有雨棚。
记者看到，站内8个充电桩都处于运行状态，显示屏上的触摸式操作也十分便捷。只是在齐全的配套设施之下，驾驶电动汽车来充电的车主，也会遇到进不了充电站的尴尬。因为充电站的8个停车位上，满满当当停着9辆私家车，没有一辆是需要充电的新能源车。
“这是老问题了，一直乱停的，很难管。”充电站旁非机动车停车场的管理员说，这片停车场暂时免费对外开放，停放的车辆一直很多，但车辆进进出出，空余的停车位还是有的。他说，这些车或许是见充电站的停车位有雨棚，可以避雨又能遮挡太阳，才故意停进去的，但这样一来，很多专门赶来充电的车主就无法充电。
通过充电站的服务热线，记者联系上一名工作人员。他说，充电站停车位被侵占的问题很普遍，其中不少还是“僵尸车”，他遇到过一停就是一年多的，处理起来也十分棘手。“没有处罚依据，唯一的办法就是向110求助，联系上车主后，劝他们把车挪走。”他说。
缺乏法律依据
相关标准也有待统一
“充电站不是道路，对乱停车还没有法律法规可以约束和处罚。”苏州一家新能源车服务公司的负责人谢先生告诉记者，苏州有多家为电动汽车提供充电服务的公司，几乎都会遇到这个问题，由于充电站一般都设置在停车场、停车库等处，常常有车主认为充电站的停车位不收费、环境好而故意停放，影响充电站正常运营。
由于缺乏相应的法律依据，管理人员联系上民警、城管后，也无法对车主进行处罚，只能以劝说为主。他表示，他们只能增加提醒标识，并借助停车场管理员当面劝说。
谢先生称，在充电站、新能源车的接口等标准上，也有待进一步统一。据他所知，以往电动汽车的充电接口有多种，经常会遇到不匹配无法充电的情况，目前已售的电动汽车主要是“2011国标”和“2015国标”，年内他们公司要完成新国标改造，将所有设施升级至最新的“2015国标”，因此新能源汽车厂家和4S店也应多了解国家标准和规定，通知老国标的用户尽快到店里完成升级，以适应新国标设施的充电站。 “等大家都开电动汽车了，知道自己要充电别人也要充电，才会慢慢提高这方面的意识吧。”谢先生认为，随着新能源汽车的普及，车主使用充电站会更规范，但还需要一个适应过程，或许这段时间还很长”。“
