中汽协最新数据显示，2017年1-6月新能源汽车累计产销为21.2万辆和19.5辆，同比增长19.7%和14.4%。其中，电动物流车在新能源汽车众多细分领域中增速最快，1-5月新能源物流车累计产量5372辆，同比增长37%。
在经历工信部、财政部、科技部、发改委四部委去年发布的“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”的短暂影响后，新能源汽车尤其是商用车的发展并未像很多业内人士预估的那样进入衰退期，相反却迎来了明显的增长势头。
政策的倒逼，是要让企业拿出创新力和真本事，以市场需求为导向，打造适应行业发展尤其是关系民生建设的新能源车辆。而物流业恰恰是近几年发展最快的传统行业，需要大面积的技术革新、观念革新。中国物流采购联合会的统计数据显示，2016年，中国快递业已实现连续6年增长率超过50%，日均8000万个包裹，快递量达312.8亿件，而绿色物流概念的提出，让新能源物流车逐渐成为城市配送的新宠。
新能源物流车作为新事物，无论采购成本、运营模式、还是售后服务上，都有着诸多的有待优化之处，如果得不到妥善解决，将会成为阻碍新能源物流车进一步发展的巨大瓶颈。中共中央政治局委员、国务院副总理马凯不久前在北京深入新能源汽车充换电设施、充电服务平台、分时租赁等单位调研时强调，要加强统筹规划，强化创新驱动，深化推广应用，推动新能源汽车产业做优做强。
针对行业所面临的问题，企业要拿出啃“硬骨头”敢于亮剑的勇气。中新汽背靠中国物流股份有限公司（中国物流，中国诚通控股集团所属企业）的强势资源，充分发挥行业优势，搭建以主机厂为源头，客户端为终点的M2B城配用车新场景。总经理郑哲明指出，这是中新汽在新能源汽车规模化应用及综合性服务方面的创新，公司运用互联网模式，构建定制、运营、服务的系统解决方案。
隶属于中国中车集团的中车电动是我国第一家获得新能源汽车制造资质的企业，拥有集关键零部件、“三电”系统、充电体系、智能车辆管理平台、新能源客车和各种专用车整车于一体的全产业链平台。而中新汽的新能源物流车规模化应用推广解决方案，让用户不再焦虑车辆的各项保险、服务、甚至折旧等繁琐问题，减少了车辆管理系统模块的开发，降低了用车成本和管理难度，且中新汽提供的每一种运力产品都与主机厂在软件上进行深度结合，通过车载终端形式实现车源端管控的单一化出口，更有利于实现TMS管理的有效性和目标性。
