就在7月31日，工信部官网发布了2017年第七批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，此次共有282款新能源汽车进入本批次目录。而新能源乘用车共41款，包括纯电动乘用车38款、插电式混合动力乘用车3款。其中浙江豪情以入围8款车型居榜首，奇瑞汽车入围4款排名第二，东风汽车与湖南江南汽车入围3款并列第三。值得注意的是，一向在推荐目录里的北汽新能源这次却无一入选，北汽新能源究竟怎么了？
目标不切实际还是野心太大？
首先还是得从北汽新能源的创立说起，尽管北汽成立在2009年，但短短几年的时间里它就成为了第一家拿到新能源牌照的车企，既然有国家政策的扶持帮助，那自然而然发展得顺风顺水，在2016年北汽新能源销量约为5.2万辆，同比增长约159%。或许增长的幅度数据过于喜人了，又或许想着有强大的政策支撑着，因此北汽新能源一下子就把2017年的目标定在了17万辆，要求增长幅度高达226%！然而半年过去了，北汽新能源目前的销量状况又是怎么样呢？
从最新的销量数据可以看到，在2017上半年，北汽新能源销量最高在4月，有4400辆的销量，随即在5月下跌，直到6月销量已下跌至2600辆，而上半年的总销量仅为3万辆，只达到了目标的17.6%。要是按照这趋势下去，别说完成17万，也就刚超过去年的总销量而已。
如果旁人从数据上看，可能会觉得北汽新能源有些自不量力，去年才5.2万销量，今年去打算卖17万辆，但其实北汽新能源这样的做法似乎暴露出了自己的“野心”，因为从政策上，北汽新能源毕竟挂着“北汽”两个字，那么在地方政策上自然有得天独厚优势，就拿北京来说，有大量的优惠补贴、免税、不限行、单独摇号等鼓励政策，要知道的是目前北京想要摇到一个号的几率都快接近中六合彩的几率了，如此诱人的条件，能不吸引众多的消费者去购买车辆吗？
而且除了消费者购车之外，其实还有不少的政府采购用车，这样一来，销量成绩单能不好看吗？
两者综合起来，北汽新能源获得了159%的增幅，自然给出了他们大大的信心，但同时也暗藏着一颗“野心”，毕竟政策、国家双扶持，还有什么后顾之忧？
补贴减退 靠山不再？
都说生于忧患死于安乐，当然这不仅对于国家，车企也一个道理，北汽新能源或许势必没有想到定下2017年销量目标后，国家却对新能源汽车的补贴额度在2016年的基础上降低20%，并规定“地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不得超过中央财政单车补贴额的50%”
这样一来，消费者不再是以哪个车补贴优惠最大去选择，而是“择优”购车，那就是意味着更多的是要把目光投放回产品本身，如果车辆不够优秀，补贴一样的情况下，凭什么还要选择你的产品呢？
北汽新能源目前就处于这样的尴尬境地，前期依靠大量的补贴吸引消费者，加上政府不少的采购单，成绩确实光彩。但现在不仅补贴减退了，靠山似乎也在消失了，就拿最新的第七批新能源汽车推荐目录来说，北汽新能源无一车辆入选，这说明了一个什么问题？
车型质量不可靠 竞争力何在？
根据汽车投诉网数据显示，目前北汽新能源的投诉大多数在于质量可靠性，而重灾区莫过于行驶里程不达标、电池无法充电等等。
来自北京的徐女士购买了北汽新能源车辆不到两年，行程刚过10000公里，但车辆已经维修超过5次，其中电池更是试过几乎无法充电、车辆无法加速等等的情况。
上文也说了，如果除去了高额的补贴后，消费者必定会审视回产品本身，目前北汽新能源车型质量如此不可靠，谈何寄予消费者购买的信心？所以无法进入新能源汽车推荐目录也不足为奇了。
总结
其实以往高额的补贴以及政策扶持，对于北汽新能源来说就是一块遮羞布，现在缺少了政策的扶持，仿佛就掀开了北汽新能源的遮羞布，把它原有的真面目公开于众。
但更令北汽新能源头痛的是，目前新能源汽车市场越发竞争激励，诸如比亚迪、广汽传祺、上汽荣威等等的厂商都有自身的品牌优势，而北汽新能源似乎并没有什么好牌握在手上，所以与其靠着政策取胜，不如靠自己认认真真把产品质量做好。
