新能源汽车、共享经济、互联网造车……新概念与新技术井喷式出现，潜移默化中改变着日常出行的点点滴滴。
这是属于我们的自由出行时代，在变革中滚滚向前。
低速电动车争议不断
随着去年年底公安部发文禁止山东德州进行低速电动车试点，低速电动车行业再一次被推到了风口浪尖。
事件背后，是三四线城市及广大农村地区日益旺盛的出行需求与营造良好的交通秩序之间的博弈。
低速电动车行业的规范与发展关系着我国广大人民群众的切身利益，这一话题有望在即将开幕的两会上得到广泛探讨。
我国低速电动车行业是完全建立在市场需求的基础上发展起来的，在没有政府补贴的情况下，该行业近年来逐渐发展壮大。
据保守估计，我国低速电动车的市场容量超过1000万辆，市场规模超过2000亿元。
低速电动车乱象丛生
既然低速电动车行业的发展是完全建立在市场需求的基础之上，那么自然暴露出该行业的另一大问题：缺少监管。
如今的低速电动车行业乱象丛生，据相关人士透露，一个小作坊甚至都可以生产相应产品，质量、安全根本得不到保证，低速电动车行业是该得到整治了。
目前我国正在起草四轮低速电动车标准，该标准将主要在规范、安全以及电池等方面做出相应规定。
具体来看就是用标准界定产品，给予相应的路权，设置安全碰撞指标，禁用铅酸电池等。
低速电动车标准落地后，将对低速电动车行业起到规范作用，并将有利于这一行业的健康发展，低速电动车行业距离“转正”已经不远了。
低速电动车行业乱在哪？
2011年到2016年是低速电动车的第一个发展期，市场规模迅速扩大，随之也暴露出低速电动车行业的一些问题：产品的同质化现象，街面上跑的10辆低速电动车有8辆像兄弟一样，没有大的区别。
事实上，低速电动车起步时，生产企业对产品的定义不高，不论制造水平还是产品都很初级、很原始，因此造成了目前混乱无序的行业现状。但低速电动车不应是低质车，低速电动车标准的出台，将是行业洗牌、变革的最佳契机。
低速电动车影响交通秩序
且低速电动车驾驶者多是老年人，没有驾驶证，多数使用者对交通规则并不是很清楚，驾驶低速电动车时常常横冲直撞，影响交通秩序。
在低速电动车“重灾区”山东德州，走上街头，经常会看到低速电动车与机动车“并驾齐驱”的场景，就交通安全而言，低速电动车已成为交通事故高发车辆。
据了解，该市正在开展低速电动车规范整治行动，切实维护市场和交通秩序。
低速电动车不守交通规则倍受诟病，不论是交管部门还是广大群众都对此颇为不满，这是低速电动车行业首要解决的问题之一，急需国家出台相应规范。
不仅如此，在车辆保险方面也应出台相应的强制性标准，以保障相关人员的根本利益。
低速电动车行业的混乱，归根结底就是因为缺少监管，产品在安全、尺寸、性能等方面没有相应标准进行约束，产品质量无法得到保证。
总之，期待标准早日出台，这样才能真正维护广大经销商的利益。
