宋楠：疑似知豆D2电动汽车充电“燃烧”

原标题：宋楠：疑似知豆D2电动汽车充电“燃烧”

从这组视频中不难看出，在地下停车场知豆电动汽车，车身下部散发大量白烟。在工作人员的引导下，部分车辆快速驶离停车场。时长2:28分的视频中，从知豆电动汽车车身下散发的白烟越聚越多，甚至完全将一旁停泊的别克轿车笼罩。直至2:17分，知豆电动汽车车底发生爆炸，蹿出明火。

从笔者获取的QQ截图研判：亲历者明确指出疑似“燃烧”的电动汽车品牌为知豆，并在充电时出现故障并导致“燃烧”。

事故发生初期，拍摄者递近事故现场。

红色箭头：疑似知豆D2电动汽车充电时发生“自燃”或“燃烧”初期

白色箭头：一旁停放的别克汽车

黄色箭头：散发越来越多的浓烟

上图为疑似知豆电动汽车充电时“燃烧”视频中车型。请注意红色箭头所致的知豆电动汽车前进气格栅结构特征。

随着浓烟加剧，拍摄者不断后撤。

浓烟继续散发，拍摄者不断后撤，穿着白衬衫的物业工作人员，方向向前查勘事故并手拿灭火器（白色箭头）。

拍摄者再次后撤，物业工作人员在“燃烧”事故现场反复查勘。

就在物业工作人员近前查勘同时，发生类似于“爆炸”的“燃烧”。

很幸运，先前查勘的物业工作人员并未受伤。火源或为知豆D2电动汽车底部的动力电池。需要注意的是，2组灭火器摆放在事故现场。

上图为已停产的知豆D2电动汽车进气格栅结构特征。

上图为在售的知豆D2S电动汽车外形特写。

从疑似“燃烧”的知豆电动汽车外形特征看，为已经停产的知豆D2电动汽车，并非在售的知豆D2S电动汽车。

知豆D2电动汽车参数：

知豆2电动车的长宽高尺寸为2763/1539/1542mm、轴距1765mm。2人座、3门设定，属于A000级微型电动汽车范畴。升级过后的知豆2电动车续航里程达到180公里，虽然外观没有太多改变，不过配置的车载互联系统，除了传统的接打电话等功能外，还可以远程控制门锁与空调等。知豆2还拥有无钥匙启动、变频空调等配置。

知豆2的动力舱内的控制模块、电动机还DCDC等分系统布设简洁，各部件链接线缆（包括高压动力线缆）用料较中规中矩。知豆D2搭载的是与D1车型同款的永磁驱动电动机，最大功率为18千瓦(24马力)，峰值扭矩为82牛/米。

笔者并没有查询到知豆2动力总成与电池组件的防护级别等信息。通常来说，上汽的荣威系列、北汽EU260和比亚迪秦EV系列的动力总成和电池组件防护级别为IP67。

知豆D2电动汽车匹配了一组是15.12度电的三元锂动力电池,支持家用220V电源充电，6-7小时充满，如果保持匀速驾驶最大续航里程为180公里，最高车速为88公里/小时。

阅读延伸：

自2014年4月，发展新能源技术、整车及全产业链成为中国重要方向。这意味着电动汽车、混动汽车都将具备更优惠的财政补贴和政策支持。一时间，众多中国本土车厂“一窝蜂”似的都开始干电动汽车。

没有技术买技术、没有电池买电池，没有车型就用燃油车改。国人的才智和聪慧，似乎又用到了“不太正确”的层面。

从2015年至2017年，江淮iEV系列电动汽车、知豆系、以及特斯拉系电动汽车，出现了多宗疑似“燃烧”后“自燃”事故。

由于中国新能源市场以及用车模式的特殊性，大多数电动汽车用户，都依托共用快充桩。少部分用户采用家用慢充桩，根由极少数车主则使用家用快充桩。

对于家用快充桩客户而言，快充桩安全环境、电压以及充电习惯，如果不正确，或存有相当安全隐患。

即便是售价超70万元的特斯拉超级电动汽车，在全球范围已经发生10余宗，行车、碰撞、充电引发的“自燃”或“燃烧”事故。

遗憾的是，至今为止，包括江淮和特斯拉在内的出现“燃烧”或“自燃”事故的电动汽车厂商，并未对公众公布可信服的结果。

笔者有话说：

对于车厂而言，旗下电动汽车发生“燃烧”或“自燃”事故，需要做的事公关，将负面影响降到最低。对于车主而言，遇到这种糟心事儿，如何索赔如何将自己损失降到最低最为重要。但是，对于整个新能源市场而言，售价不同、品牌不同的电动汽车因为不同原因，发生多次“燃烧”或“自燃”事故，或将失去公众的“忍耐信心”。甚至让原本支持、鼓励设立充电桩的物业方，持更加保守的反对态度，降低更多电动汽车车主充电便利性。

就此次疑似知豆D2电动汽车充电时“燃烧”或“自燃”事故看，拍摄者完整的记录事故发生全过程，有助于事后鉴定结果的出台；事发第一时间物业工作人员，对现场车辆和人员进行疏散，并提示拍摄者多次后退，具备相当安全警惕性；在前后近2分钟的事故过程中，物业工作人员已经准备好灭火器，并摆放就位，但没有第一时间进行扑救。

此次疑似知豆D2电动汽车充电“自燃”或“燃烧”事故，笔者继续关注，并追中报道后续发展。