2017年6月6日，2017国际电动汽车示范城市及产业发展论坛在北京召开。作为第八届清洁能源部长级会议的边会，本届论坛以“深化全球多边化合作，推动交通电动化转型”为主题，汇集了来自中国、美国、英国、法国、德国、挪威、荷兰、瑞士、韩国和日本等10多个国家及地区的政府部门、电动汽车示范城市、电动汽车生产及运营企业、相关高校及科研院所、行业组织等。
以上这些国家对各自的示范成果都进行了详细的说明，希望能够为不同地区的推广政策带来新的思路。
国际电动汽车示范城市案例 多国探讨新能源扶持政策
中国汽车报原文配图
奥斯陆：电动汽车比燃油车便宜
在挪威，电动汽车的购买价格要普遍低于汽油车和柴油车。购买汽车时需根据汽车的碳排量和吨重缴纳一笔高昂的注册税，税费平均高达十万克朗，约合1万1千欧元。但购买电动汽车却免征注册税和增值税。
此外，在挪威驾驶电动汽车无需缴纳养路费和停车费，并允许使用公交车道。电动汽车有专用的车牌号，以“EL”打头，辨识度极高。
奥斯陆城市环境署电动汽车项目负责人Sture Portvik Elbilansvarlig介绍说，由于电动汽车占用公交车道的情况较为频繁，影响了公交车的运行，对此，奥斯陆当局出台了一项新规：在车流高峰时段，电动汽车载客量需达两人才允许使用公交车道。此外，不是所有的挪威人都乐意继续花钱购买电动汽车。但挪威政府仍不遗余力扶持电动汽车产业。今年五月，挪威政府通过一项决议：电动汽车注册税免征时效延长至2018年。
为了让更多的用户使用电动汽车，奥斯陆还在建设立体停车库，这个停车库会在夜间向普通居民提供免费停车服务。
阿姆斯特丹：统一标准开放市场
在推广新能源汽车方面，阿姆斯特丹市政府除了采用财政补贴方面的鼓励，还重视加强使用层面的便捷性，阿姆斯特丹区域电动交通主任Maarten Jeroen Linnenkamp介绍说，他们正在全力落实包括停车、充电等环节在内的基础设施建设，“我们采用统一的标准、开放竞争的方式来促进充电桩招标和建设，使得充电设施的普及推进的异常顺利。” 此外，为了能够增加电动汽车的比较优势，阿姆斯特丹试图进一步降低电价，最大程度的利用可再生能源为充电设施供电，通过峰谷电价的方式，为电动汽车用户提供最便宜的充电电价。
伦敦：设立超低排放区
伦敦目前正在加快电动汽车在公交和出租车领域的推广，伦敦市中心建立了超低排放区。
伦敦市长办公室空气质量经理Elliot Shepherd TREHARNE介绍说，伦敦正在加紧建设电动车基础设施，其中包括建设未来社区，给予超低排放汽车以优先行驶以及停放权，建立电动汽车体验中心，为公众提供超低排放汽车知识的普及和服务，以及出台超低排放汽车购置短期贷款服务和汽车租赁计划，建设超低排放汽车优惠停放点，建设充电桩以及太阳能停车换乘系统等等。
洛杉矶：大力推进公共交通领域电动化
洛杉矶市副市长、市长办公室首席可持续发展官员Matt Petersen介绍说，希望到2035年，洛杉矶混合动力汽车保有量达到25%以上，最终目标是让城市至少50%的汽车都是电动汽车。为此，洛杉矶大力推动公共交通领域车辆的电动化，到2030年，实现所有公交车电动化；未来市政车队、警队都将采用电动汽车。
在终端消费领域，洛杉矶居民不但购买电动汽车有优惠，在修建电动汽车充电设施上也能获得政府的资金支持，再加上联邦政府对充电基础设施的财政支持(美国联邦政府规定，每修建一个家庭充电桩，可获得最高2000美元的抵税优惠，这相当于购买和安装家庭充电桩成本的一半。商业用户修建大型充电基础设施可以享受最高5万美元的抵税优惠)，很大程度上减轻了基础设施不足的问题。
