10月14日，第十届中国（深圳）国际物流与交通运输博览会在深圳会展中心举行。本届博览会的最大亮点，莫过于深圳市民富沃能新能源汽车有限公司（以下简称“民富沃能”）展出的移动补电车。据民富沃能物流车事业部总经理王向山介绍，“现阶段，电动汽车用户遇到最大的问题就是充电难，因为续驶里程而造成的‘里程焦虑’等问题已经成为横在电动汽车用户面前的一道坎。”
民富沃能物流车事业部总经理王向山
充电不再难 移动补电车随叫随到
充电问题一直是电动汽车车主的烦心事，许多充电桩企业也绞尽脑汁，试图破解充电难的问题。在政策层面，国家大力支持充电桩的布局，根据国家政策规定，新建住宅区必须建设充电设备，以满足电动汽车充电需求；国家能源局称，每500万辆电动汽车需建480万个分散式充电桩；从企业层面来讲，企业注重的是充电模式的完善，比如快充模式、快换模式等等，也有移动充电设备，而移动补电车比较罕见，算是另外一种创新。
移动补电车
“很多城市充电桩的建设还不普及，导致电动汽车充电成难题，促使新能源车企不得不去探索新的充电模式。”王向山向电动汽车资源网记者介绍，“移动补电车就是在这种情况下应运而生，司机可下载民富沃能的移动APP，利用APP智能管理系统进行呼叫，纯电动补电车就会随叫随到。”
电动汽车资源网记者了解到，依托深圳市沃特玛电池有限公司提供的电池技术的纯电动移动补电车有多种型号，1200度、750度、550度以及300度移动补电车等。而展会现场展出的是550度移动补电车，4抢充放，充电机输出电压在250V—750V，充电机输出电流为0~120kw*4。王向山透露，目前公司已经在渭南、临汾、十堰、惠州等多个城市利用移动补电车为城市电动公交车、电动物流车等汽车充电。
“如果电动汽车中途没电，只要拿出民富沃能APP，查找附近的移动补电车，移动补电车就会自动到达车主身边，为电动汽车充电。”王向山介绍道。
移动补电车 为充电桩建设减轻压力
建设充电桩（站）是一项投资巨大的工程，而在投资过程中容易遇到诸如充电桩空置无人问津、充电运营商回报收益滞后、电动汽车充电等待时间过长等问题。这些问题给运营商带来了很大的困扰：投出去的钱，见效慢，回报低，特别是随着充电价格的逐年下降，充电桩运营商如何转变运营模式获得收益，成为现阶段急需解决的问题。据测算，要保证500万辆电动汽车充电，至少需建480万个分散式充电桩，投资成本相当高。运营商最担心的问题是，投建后如果电动汽车应用的量没上来，充电设施没人问津。
移动补电车
而移动补电车，哪里需要它，它就会到哪里。不管是电动汽车完全没电，还是电动汽车余电不足于运行，都可以通过移动补电车充电。
APP+电动汽车+移动补电车相结合 将颠覆传统充电运营模式
据悉，在电网维修改造，填充电设备故障期间，或在不具备建设充电的地区，可通过手机APP呼叫移动补电车，随时为物流车等电动车充电。民富沃能APP能实现充电实时监控功能，确保云端数据中心获取所有车辆电池电量、电流、车速、定位等关键部件状态的实时信息，监控车辆关键零部件的运转，及时故障进行诊断、预警、快速反应，大幅度高售后服务效率。
传统充电桩运营模式是电动汽车在定点的充电桩（站）充电，计费、充电情况等监控都只在充电桩（站）站充电中进行，充完电后再也没有互动。电动汽车没有APP的指引与实时监控，很难找到充电设备，而在充电过程中，充电安全问题也很难察觉。没有移动充电车，电动汽车一旦没电，只能求助托运公司，成本也会增加。
三者的结合，使车主、电车、充电设备、移动补电车电等完美结合在一起，颠覆了传统充电运营模式。
总之，移动补电车解决了“充电难”和“里程焦虑”等问题，把充电桩（站）与移动补电车交叉结合使用，依靠移动APP系统，方便电动汽车用户充电，为电动汽车车主排忧解难。
