资深汽车媒体人张毅介绍，低速电动汽车起于低层，需求层次以老年人代步车及中小城市的农村市场为主，其生长之初由于国家层面没有相应的行业制造标准，安全系数及产品质量一度遭受诟病。
中国汽车工程学会理事长付于武认为，尽管相关的制造标准还未出台，中国低速电动汽车行业的兴起对国内经济将是件好事。
付于武介绍，早在2014年6月，中国汽车工程学会牵头组成了低速电动汽车课题研究小组，期间除了对河南、山东等电动汽车生产企业的现状进行调研，随后的数月中完成了课题调研报告并提交国家决策层面。
付于武在本次论坛作主题发言时重点介绍了这份“关于发展低速纯电动四轮机动车的政策建议”，这份历时四个月完成的政策建议由“国内低速电动车发展状况、发展电动车的必要性、发达国家低速电动车管理经验、符合我国国情的管理体系、主要建议”五部分组成。
我国在地域、气候、经济等方面的巨大差异催生了多层次型的汽车市场，从目前可选择的交通工具上看，低速电动汽车以其“购买及维护成本低廉，燃料获取简单”成为最佳选择，并更适宜衍生出智能实用的新型交通工具，因此，“出行机动化的需求越来越高，政府需要合理引导人民使用节能、环保的出行工具，尤其是广大的农村和小城镇压地区。”付于武说。
河南沃隆车业董事长韩群山与付于武的观点不谋而合。韩群山在接受记者采访说：“需求决定市场，2-4万元的低速电动汽车，正是符合了中小城市的农村需求，只要严格按照汽车的相关标准生产，安全系数不会是问题。”
据了解，早在去年11月份，河南沃隆车业公司就曾发布了一款可以无限续航的电动汽车的投产上市，韩群山认为，这预示着该产业的“瓶颈”技术的突破，此举将会把电动汽车带进一个新的发展时期。
韩群山在论坛发言时称，沃隆公司打造出的“轻型化 、低能耗、智能续航”低速电动汽车，适用于“早出、晚归、夜充电”的运行模式,最大限度地降低了购置和运营成本，可以满足一线上班族、有驾车能力的老年人、农村家庭、城市短途代步者的消费需要。
据了解，国家有关部门评价、检测和成果鉴定专家认为，沃隆车业“智能续航技术”已达到同类产品的国际先进、国内领先水平，是目前为止综合性能、性价比很高的技术，这将会为我国电动汽车的推广使用带来新的突破。
中国汽车技术研究中心研究员黄永和认为，中国新能源电动车产业作为国家重点支持的战略性、新兴产业在缓解城市拥堵、空气污染、改善民生方面发挥了巨大作用。沃隆飞悦型低速电动汽车切合了消费者的需求和现阶段行业实际情况，应积极鼓励发展。
