11月1日全面实行网约车新政后，11月7日，交通运输部又公布了《出租汽车驾驶员从业资格全国公共科目考试大纲》。
随着共享经济时代来临，包括网约车在内越来越多的共享出行服务，正在不断丰富人们的出行方式。
老牌车企戴姆勒集团对共享出行服务有着整体规划布局，其中car2go主要针对分时租赁市场，是目前在华主推项目。
NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）了解到，目前，汽车分时租赁市场已有不少公司参与，且多为新能源汽车的分时租赁，竞争激烈。相比之下car2go在中国市场目前还未引入新能源车型。
对此，戴姆勒智行（中国）租赁有限公司COO国铮向NBD汽车表示，考虑到新能源汽车的发展趋势，未来，car2go在中国市场也将逐步引进新能源车型。
然而，无论传统燃油车，还是新能源车分时租赁，目前均面临盈利难题。
对此，微租车CEO杨洋向NBD汽车表示，目前，汽车分时租赁还处于起步阶段，盈利难是正常现象，市场不断成熟、成本下降和利用率提高后，企业才会开始盈利。
car2go搅局分时租赁
随着共享经济体系的不断发展，共享出行服务正在越来越被人们所接受，如“滴滴”、UBER”、“零派乐享”、“凹凸租车”等新兴出行模式，也在不断满足人们日益丰富的出行需求。
作为老牌豪华车企业，对于新兴市场，戴姆勒自然要抢先市场布局。据了解，戴姆勒旗下的moovel gmbh公司正是针对共享出行市场而成立，目前moovel gmbh公司在全球范围内已推出了car2go、car2Share、mytaxi、carpooling等多种共享出行方案。
在今年巴黎车展上，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈就对NBD汽车表示，“对于希望共享车的客户，奔驰希望为他们提供一个便捷的平台，因此推出了mytaxi、car2go这样的方案”。
据了解，面对中国市场，戴姆勒目前主推的是“car2go”项目，该项目今年4月份落户重庆，经过半年的发展，目前，car2go在重庆的注册会员数量已达11.8万，出行次数超过11.5万次，预计今年底，car2go在重庆的运行车辆将达600辆。
NBD汽车了解到，在戴姆勒的共享出行项目中，car2go主要布局分时租赁市场，用户在城市指定区域内可通过手机软件自动取还车，运营车辆根据需求自由流动。
事实上，目前国内很多公司都在运营这种分时租赁模式，例如乐视的“零派乐享”、庞大的“小蜻蜓”等。相比之下，大多数公司在运营车型上更愿意选择新能源汽车。
国铮告诉NBD汽车，目前，car2go以传统燃油车为主，主要是考虑到目前新能源车在使用过程中还有很多局限，比如充电桩设施不完善，续航里程短等，但新能源是未来发展趋势，随着car2go在中国的发展，未来会逐步引入新能源车型。
据了解，目前，car2go在阿姆斯特丹、圣地亚哥、斯图加特等城市已投入新能源车型，在其全球1.4万辆运营车辆中，新能源车型共有1300辆。
分时租赁仍存盈利难题
就目前汽车分时租赁市场的发展来看，无论是新能源还是传统燃油车，盈利均十分困难。杨洋告诉NBD汽车，目前分时租赁要想盈利，其车辆平均每天运行时间需达到6小时，租赁费用需达到50~60元/小时，而这种条件现在无法实现。
为何不盈利，企业仍积极参与？
国铮向NBD汽车表示，随着共享经济时代的来临，汽车分时租赁模式一定是未来发展的方向。
杨洋也向NBD汽车表示，目前盈利困难属于正常现象，该市场模式、配套设施、人员等各个方面都还不成熟，但随着市场发展，企业终会盈利。
在杨洋看来，未来3~5年，汽车分时租赁市场仍将处在培育阶段，在这个阶段政府会对市场有一定扶持。
据了解，今年3月，上海市交通委、经信委就发布了《关于本市促进新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》，该指导意见旨在推动上海市的新能源汽车分时租赁市场。
在今年全国两会上，全国政协委员刘建也曾表示，“在共享经济的理念下，将车辆接入互联网平台，借助网络平台的透明性、即时性和智能化进行分时租赁，既能使车辆利用率最大化，降低出行成本，也能缓解多数城市交通拥堵及其环境污染等问题。”
杨洋认为，在政府扶持和市场自身发展共同作用下，汽车分时租赁市场在未来3~5年后会进入成熟期，平台运营成本、车辆制造成本降低，以及车辆利用率提高后，分时租赁企业才会开始盈利。
