10月25日，省能源局发布全省电动汽车充电基础设施建设总体目标。按照适度超前、站桩先行的原则，到2020年，我省共将建成集中式充电站160座、分散式充电桩8.5万个，满足10万辆电动汽车的充电需求，实现县级以上城市5公里充电圈全覆盖。
记者从相关新闻发布会上了解到，今年以来，省发展改革委、省能源局会同有关部门编制完成了《贵州省电动汽车充电基础设施专项规划（2016—2020年）》《贵州省电动汽车充电基础设施建设三年行动计划（2016—2018年）》《贵州省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法（暂行）》3个文件，已于昨日正式对外发布。
根据相关文件，到2018年，我省将建成集中式充电站100座、分散式充电桩5.35万个，力争实现全省88个县（区）、248家景区充电设施全覆盖，建设全国首个充电设施智能监控平台，形成全国一流的充电基础设施网络体系。其中，机关、社区、园区、景区、城市人口集聚区、公共服务区、高速公路是充电设施的重点建设区域。到2020年，全省将建成集中式充电站160座、分散式充电桩8.5万个，满足10万辆电动汽车的充电需求，实现县级以上城市5公里充电圈全覆盖。
目前，有关部门正在设计全省统一的充电基础设施标识标志、打造全省统一的充电云平台等，为充电基础设施建设工作提供保障。其中，由贵州电网公司负责牵头建设的全省充电基础设施智能监控与服务应用平台项目已经立项，预计明年一季度试运行。该平台将通过“互联网+充电基础设施”的方式，利用大数据实现全省统一标准接入，为车主提供统一的充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等服务，实现贵州充电一张网。
据了解，作为全国重要的能源基地和首批国家生态文明试验区，贵州加快充电基础设施建设，不仅可以为贵州电动汽车产业发展提供动力活力，也能充分发挥贵州煤炭和水能资源丰富、用电成本低的优势，以减少对外来油品的依赖，探索一条资源优势向经济优势转变的新路径。
（宿思 本报记者 谢江林）
电动汽车的优势
与燃油车相比，电动汽车最大的优势就是“省钱”，主要是燃料成本和保养成本两方面。以私家车为例，燃油汽车的百公里油耗约8至10升，油费48至70元；电动汽车的百公里电耗约15至20度电，电费8至14元，到公共充电站充电需要增加每度电0.4至0.6元服务费，轿车日常主要在自建充电桩充电。
保养方面，由于电动汽车是靠电机驱动，没有发动机和变速箱动力总成，不需要机油、三滤、皮带轮等。一般情况下，电动汽车行驶上万公里后，才需要对驱动电池组和电动机进行常规检查，费用较少。燃油汽车大约5000至7000公里保养一次，每次花费需上千元甚至数千元。通过比对，电动汽车使用成本只有传统燃油汽车的1/4至1/3左右。
自建充电设施所需手续
根据国家有关部委《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》要求，居民区充电基础设施建设管理流程为准备材料、用电申请、现场勘察、建设施工、接电确认、运营维护等6个阶段。在准备材料方面，需要购车意向协议或构车发票、申请人有效身份证明、固定车位产权或一年以上（含一年）使用权证明、停车位（库）屏幕图或现场环境照片、物业出具（无物业管理小区由业委会或居委会出具）的同意安装充电桩的证明材料；在用电申请方面，由用户或其委托的电动汽车企业向所在区域供电营业厅提出用电保障申请；在现场勘察方面，由供电企业会同用户或其委托的电动汽车企业、小区物业到现场进行用电及施工可行性勘察
