引入第三方建设公共充电桩
上海正研究引入第三方建设公共充电车位的政策，确保新能源车真正“吃得饱”、跑得动
充电桩快速增加当然是好事，但也引发了一些问题。有上海市政协委员提出，由于各家充电桩公司标准不统一、支付系统不统一，有的新能源车主不得不下载四五个充电App、随身携带十几张充电储值卡。而且，有小部分的充电设备与车辆不太适配，充电很难完全充满。
不过这些问题也正在逐步得到重视并开始寻找解决的办法。日前，上海市成立了电动汽车充电联盟，由上海市交通委牵头，上海追日电气有限公司、国网上海市电力公司、普天新能源（上海）有限公司等15家企业共同发起成立，其目标之一就是把目前市场上各自为政的充电桩公司聚集在一起，实现数据和资源的共享，给新能源车车主打造良好的使用环境。
高奕奕指出，上海目前正在建设全市统一的充电服务平台，年内应该可以开始运行。届时，车主可以在一个平台上预约所有的公共充电设施，政府也可以对所有充电桩实现统一监管。
此外，在刘建华看来，充电桩建设工作看似顺利，但未来仍有很大压力，因为制约充电设施发展的主要矛盾是停车位不足，“现在更多是把容易的工作做了，将来要啃的硬骨头肯定会越来越多。”
据上海市交通委透露，今后将会在机场、火车站、长途客运总站等对外客运交通集散地和停车换乘（P＋R）等公共停车场库、高架桥孔及重点区域的公共停车场库，结合全市新能源汽车分时租赁网点建设，大力建设公共充电桩。
此外，为形成充电桩发展的长效机制，上海正在研究一些新政策，积极探索在居住小区建设公共充电车位，特别是在停车位不足的老小区周边，引入第三方建设公共充电车位。
对此，上海市政协委员王红顺建议，下一步，上海公共充电桩的发展重点，应该从商务楼宇停车场向小区周边转移。他认为，只有让车主在下班后找得到地方充电，新能源车才能真正“吃得饱”、跑得动。
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上海建成首座太阳光伏能源站
可提供光伏发电、储能、充电一体化服务
上海首座电动汽车太阳光伏能源站日前落地杨浦江湾—五角场交通示范区。据了解，这是上海市首次在电动汽车分时租赁网点中融入“光储充一体化微网系统”，为分时租赁新能源汽车提供光伏发电、储能、充电一体化服务。
电动汽车“太阳光伏能源站”位于上海市殷行路淞沪路公交枢纽南侧，紧邻轨交10号线2号出口。在现场，能源站外观看上去类似一个雨棚，设有10个停车位，分别设有充电桩。顶棚覆盖30块光伏电板，将吸收的太阳光照转化电能后用蓄电池存储。能源站平均每天可发近40度电，蓄电池组可供10辆电动汽车并行充电，一辆车一次性充满电能耗时约为3.5小时。
据了解，目前，这家能源站充电桩仅对分时租赁电动汽车开放。以后，在保证租赁用车的前提下，私家新能源车也可在此充电，价格按实际电费外加服务费进行收取，约合2元/度。项目建设方表示，能源站备有储能系统，即使连续3个阴雨天，充电也能做到“无压力”。
