刚刚印发的《中国制造2025》提出： “继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。”这表明对新能源汽车的政策支持上升到一个新的高度，也预示着新能源汽车应用成为未来的大方向。
新能源分时租赁项目平台以新能源汽车为主导，能大量减少汽车尾气排放，十分有利于雾霾治理与环境保护。自从中国成为汽车大国后，汽车污染程度也是世界首屈一指。近年来，多地大范围的雾霾给我们带来的环境警示更是值得深思。作为重工业之一，作为在使用中对空气有污染作用的生活消费品，汽车行业有责任对环境保护尽其所能。从这一点而言，新能源汽车值得普及。
从驾驶成本而言，新能源汽车以其电力驱动的特点，可以降低单公里驾驶成本。以租赁1 天为例，经济型电动汽车的租赁费用为159 元， 商务型电动汽车租赁费用为239 元，出租车包车一天费用大概为500 至600 元，而同经济型电动汽车同档次的燃油汽车租赁费用（含加油费）一天近300 元。
新能源汽车分时租赁项目在提升车辆使用效率方面的表现也尤为出色。通过把一辆汽车在不同时段分配给不同消费者使用，鼓励短时用车、衔接式用车，使得车辆的使用效率最大化，而且大幅降低了消费者的出行成本，减少了购车成本及养车费用。
新能源汽车虽然相较于传统汽车颇有优势，但由于刚刚起步，推广难度较大。从车辆购买到网点布局、充电站建设，再到智能管理平台开发，以及消费习惯的转变等都是投资者正面临的困境。新能源汽车分时租赁项目则较好地解决了这一问题，用户在平台上租赁汽车，免去了寻找车位、充电不方便等问题，通过这种租车体验，能促使人们更快地接受新能源汽车。
此次新能源汽车分时租赁项目的应用，除去通过互联网更大效率地利用及调配资源之外，更是契合了节能减排、绿色出行的大方向，让绿色出行走出一条新路。工信部作为主管部门，在新能源汽车推广方面，率先垂范，发挥了政府机构在引领新能源汽车普及方面的积极作用。
此次新能源汽车分时租赁项目的应用，契合了节能减排、绿色出行的大方向，让绿色出行走出一条新路。
市场化方式改善出行服务
本次分时租赁项目由北汽庞大新能源负责整体运营，采用个人付费的市场化租赁服务方式。分时租赁将根据消费者在不同场合的需求，提供“经济型”和“商务型” 两种用车选择，并实现一对一服务，以提升效率。同时，项目也提供日租、周租、月租及年租等多种租赁方式，满足消费者多样化的出行需求。
此外，本次分时租赁项目还将在北京设立多个网点，分别设置充电桩、Keybox （车钥匙智能管理终端），并在每个点配置一定数量的新能源汽车。目前设有网点的充电桩数量总数近70 个，有驾驶资格的消费者只需在分时租赁系统进行注册，就可以下单租赁新能源汽车。并可借助租赁系统平台的调度，实现A 点借车B 点还车，从而使四个点之间形成一个相对封闭的循环租赁网络，提高车辆利用率。
举例而言，如果消费者需要坐飞机到外地开会，可通过手机下单预约车辆。预约成功便可驾驶办公点配置的新能源汽车前往首都机场。抵达机场之后，可将汽车归还至机场的服务点，随后安然搭乘航班离京。而当返京时，也可在服务点租赁汽车返程。这样在提升效率、方便绿色出行的同时，还省去了车辆停留在首都机场所需缴纳的停车费用。
结语
推进新型用车方式需要从上到下的重拳出击。随着政策的助推、新能源车企的创新以及公众环保意识的提高，我们相信，结合互联网与新能源汽车双重优势的新能源汽车分时租赁模式，将在社会层面和个人层面得到更多认同。我们也希望，在新能源汽车分时租赁项目上的推行与创新，能够让消费者看到政府在改善用车方式、推进节能环保方面的决心与努力。
作者：工信部李强处长
