昨天，云栖大会进入第二天，依然人群涌动。记者来到云栖小镇大草坪边的自动驾驶电动车体验区报名，结果被告知队伍已经排到了一天后。这个双人座的小车之所以如此火爆，是因为大家都十分好奇：当人坐进一辆汽车，不用手握方向盘，也不用踩油门和刹车，汽车如何前进呢？这是不是未来汽车的发展方向呢？
据现场工作人员介绍，这是国内首款低速自动驾驶电动车，技术基于高精度定位、环境感知和云计算，通常大家更喜欢把它叫做“无人车”。它由千寻位置网络有限公司与北京智行者科技公司及杭州锣卜科技公司合作研发。未来这款产品将率先在阿里巴巴园区试运行，计划推向全国各景区和园区。
记者仔细打量了自动驾驶汽车后发现，它没有方向盘，但有油门和刹车，取代方向盘的是一台平板电脑。工作人员说，其实为了安全性能考虑，他们的这款车是有方向盘的，但出于参加云栖大会的展示效应，把方向盘拆掉了。上车后，只要在平板上选好目的地和路径，然后点击“出发”，汽车就启动了，上路后它能感应路况加减速，到达终点后点击“停止”，车子停了下来。一位体验者说，在转弯和遇到障碍物的时候他感觉到汽车减速了，一路上车速都不快，最多15公里/小时。
当天上午，在云栖小镇D1展厅，千寻位置网络有限公司还发布了国内首款智能陪驾虚拟机器人。
这位驾培领域的“新秀”，其实担当的就是驾校教练的角色。新品发布会上说，无论是自动驾驶还是智能陪驾，都是基于充分感知的机器人。目前全国驾校有1.6万家，教练车80万辆，每年新增学员2000万人，伴随数量的急剧膨胀，学车质量随之下降。另外，整个驾培行业痛点一直存在，比如教学过程机械重复、管理落后等问题突出，有关部门的政策导向正向驾驶证自学直考靠拢，这些都给陪驾机器人带来了巨大的市场空间。
据介绍，这款虚拟陪驾机器人的很多技术跟自动驾驶相似，由智能硬件和软件组成，有安全防控系统、导航定位系统以及车辆信号采集系统。也就是说，当超速、遇到障碍、超出电子围栏区域了，陪驾机器人都会自动刹车，预防初学学员错误驾驶行为带来的危险后果。另外，当侧方停车、停车入库不准确时，教练机器人也会及时纠正。
