新浪汽车（徐志进 刘万睿 李晓红）讯 9月8日下午财政部公布骗补企业名单，一石激起千层浪：苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车和河南少林客车。五家企业上榜，工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴，并对吉姆西取消整车资质，要求其他4家把问题车辆从推广目录中剔除，追回补贴资金。
在本次骗补事件中，93家车企被查，骗补金额近百亿，占总补贴额334.35亿元的27.7%，涉案车辆76，374辆超过新能源汽车总销量33万辆的23%。
对于新能源汽车史上最大的骗补查惩，“典型”企业均采用不发声的态度“回避”。
金龙：股价大跌 尚未收到正式处罚文件
A股上市公司金龙汽车今日早间股价大幅低开跌6.54%，开盘后继续下行，截至发稿，股价跌5.44%。新浪汽车第一时间致电骗补名单点名提到的苏州金龙汽车官方电话，一直无人接听，而后，新浪汽车联系苏州金龙某管理层手机，对方则直接挂断。而据中国证券网今日（9月9日）早间报道，“金龙联合汽车工业（苏州）有限公司称，尚未收到有关部门的正式处罚文件，公司将进一步核实通报内容。”
龙联合汽车工业(苏州)有限公司旗下官网“海格客车”电商平台目前仍然在正常运营。
9日早间，金龙汽车发布公告称，公司控股子公司金龙联合汽车工业（苏州）有限公司涉及“骗补”。为此，金龙联合汽车工业（苏州）有限公司将无法获取1683辆新能源汽车的中央财政补助资金51921万元，并将被按问题金额处以50%的罚款，经初步估计，将直接减少金龙汽车2016年归属于母公司净利润31542.01万元，将可能对公司2016年经营业绩造成较大影响。
另外，新浪汽车也注意到，金龙联合汽车工业（苏州）有限公司旗下官网“海格客车”电商平台目前仍然在正常运营。
吉姆西：只拿到预拨款4532万元 没有骗补数亿元
同样，对吉姆龙的官方采访也新浪汽车也吃了“闭门羹”。不过，新浪汽车从苏州吉姆西客车官网看到，其最新更新的企业新闻是4月底，核心内容是，要“放下包袱 轻装前行”，而对于近日大热的“上榜”事件，则没有任何回应。
其实，苏州吉姆西客车制造有限公司在2016年03月就已经被央视曝光其一辆骗补60万。当时，吉姆西官方以团队名义发文回应《不管风吹浪打，不忘初心，必得始终——吉姆西团队新能源汽车行业十年磨一剑》的文章。
其中提到涉及骗补问题，解释：吉姆西有近300家客户，有真实合同和付款的实在交易，没有左手倒右手的二次再销售等骗补行为。其中，直言新能源汽车要拿到补贴是很严格的过程，不是用合格证就能拿到的。涉及提前拿补贴问题，是未来客户，满足用户享受新能源推广利好政策强烈需求，因此，其管理上确实存在不严谨的现象。对于国家补贴的金额，吉姆西也只拿到预拨款4532万元，没有骗补数亿元。
深圳五洲龙：全天停牌
新浪汽车联系深圳五洲龙汽车有限公司，但截止发稿其总机无人接听，从该公司官网看，目前企业运作正常，最新的消息是9月2日，企业正筹备广东国际城市公交展。
深圳市五洲龙汽车有限公司董事长张景新曾称：五洲龙是首个中国新能源客车准入企业及首个混合动力电动客车标准制定企业，陆续参与了国家“863”计划、首个混合动力客车商业示范、首个新能源汽车“十城千辆”示范、首个深圳新能源汽车充电站建设标准制定等项目。可见该企业拿到的政策资源的丰富程度。
在此之前的8月，京威股份刚刚通过了对五洲龙《关于对深圳市五洲龙汽车有限公司增加投资的议案》，京威股份与五洲龙股东双方拟同比例增资2.167亿元。对于此次骗补事件，或对其企业后续融资产生消极影响。持有深圳五洲龙汽车有限公司48%股权的京威股份全天停牌。
奇瑞万达贵州客车：是否骗补仍存疑
截止到新浪汽车发稿为止，奇瑞万达官方并未有任何针对此事的回应。
新浪汽车几经周折联系到一位不愿具名的业内人士，该人士独家向新浪汽车透露，“奇瑞万达与奇瑞新能源没有任何关系”，而对于骗补事件，“贵州当地政府财政部门有文件证明，奇瑞万达不存在骗补行为。”至于为什么还会上到国家财政部名单，到底是如何出现地方政府财政部和国家财政部信息的不一致，“当前也不是很明白。”
93家车企被查 骗补近百亿
涉案车辆占总销量近1/4 占总补贴额的27.7%
自2009年起，中央财政对新能源汽车推广应用予以补助，截至2015年底，中央财政累计安排补助资金334.35亿元。2015年底，媒体曝出新能源车骗补现象严重，随着关注热度的升温，国家分三次大规模调查，财政部等四部委于2016年年初组织力量对93家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查。
其中，查处新能源汽车有牌无车3547辆，涉及骗补金额101，021万元；有车无电19，158辆，金额187，510万元；关联方闲置涉及33家车企，共30，414辆；终端用户闲置涉及54家车企，未提车6093辆，已提车15，269辆。
而据中汽协公布数据，2015年新能源汽车销量33万辆，上述涉嫌骗补和违规谋补的车辆总数达到76，374辆，涉案车辆总数超过去年总销量的四分之一。而涉及补贴总金额92.707亿元，已占总补贴额334.35亿元的27.7%。
河南少林：过分依赖补贴 新能源车企很难进一步发展
河南少林客车官网运营正常，不过网站只有销售电话，人力资源电话打了无人接。而在
此前，河南少林客车股份有限公司董事长周聚民提出：“守规矩，讲诚信，依法合规经营。”其官网曾也在9月8日发表《守规矩 讲诚信 依法合规经营》的文章。而且，河南少林客车总经理张浩东曾称：过分依赖政府补贴，新能源车企很难进一步发展。
远非只5家 一类骗补25家 二类骗补87家
6-8米纯电动客车重灾区 单车最高补贴达30万元
93家车企中，只有5家骗补吗？其它家都是“三好学生”？9月8日下午，在5家名单曝出的同时，在新能源媒体群，流传着一则题为“国内新能源汽车制造企业骗补和违规谋补汇总表”的Excel文件名单，在这份名单中，涉及到骗补的企业要超乎想象。
第一类骗补包括三种情况，共涉及25家企业：
第一：有牌无车5家企业：少林、万达、五洲龙、吉姆西、苏州金龙。
第二：有车无电12家车企：现代、吉利、福田、申沃、少林、力帆、天津比亚迪、安凯、唐山上汽、青年、华普、一汽客车。
第三：标识不符（电池）8家车企：江淮、日产、恒通、飞驰、宇通、中通、南京金龙、吉利。
这份“重要信息通报”中对骗补企业的处置意见是：对上述1、2项企业，取消2016年补贴预拨资格；问题车辆2015年不予清算补贴，且2013-2014年的补贴也同时追回。但合规车辆可以继续销售。
第二类部分名单是“车辆闲置”，涉案企业为87家。具体为：
1、关联方闲置涉及33家车企，共30414辆，涉及补贴：16.96亿元；
2、终端用户闲置，涉及54家车企：未提车6093辆，已提车15269辆。
车辆闲置总计涉及补贴金额42.826亿元。对这些闲置车辆处置意见是：根据情况严重程度区别对待，采取暂缓清算、暂清算50%，待一年后看车辆闲置情况，再做处置，如达到要求，则按达到要求年份补贴标准补齐补贴额度，如仍达不到要求，则取消补贴。
从公布的名单不难看出，在涉嫌骗补的93家企业中，6-8米的纯电动客车成为骗补重灾区，一位不愿具名的专家指出，“纯电动客车的补贴力度太大，动辄超过30万元的购车补贴，诱惑太大，甚至不用真的生产汽车就可以盈利，这肯定会使得众多车企闻风而动，见缝插针，钻政策的空子。”
“新能源汽车史上最大丑闻”
新能源汽车补贴政策拨乱反正后该何去何从
而对于“骗补丑闻”如此严重，以及未来“严查恶惩”能否遏制这一现象，新浪汽车第一时间致电汽车业内专家，“这一现象之所以出现，从根本上说，是开始时制度存在漏洞，现在的严惩或许能得到遏制，但是如果根绝这一现象，还是需要从制度上保证。这件事没法再深究，之前不是有传地方政府怂恿本地企业骗补，原金龙集团董事长廉小强被查、苏州金龙总经理吴文文跳楼，也就到此为止了。”，“报道的时候别写我的名哈。”采访最后，该名业内人士特意强调。
为此，笔者联想到了，在骗补曝出之际，新浪汽车为了更全面地为大家呈现此次骗补事件，对中国汽车工业协会、汽车工程学会等行业协会领导进行了电话采访，但对方均表示由于一些原因表示不方便对此次骗补事件做出评价。汽车界内有声音认为，相关部门会顾虑公示以后，会不会引起消费者对补贴政策的质疑，以及对政府监管不力的质疑。
究竟未来骗补会不会深究，背后的那些“蛀虫”会不会被揪出，新能源汽车又会在这样的“拨乱反正”后何去何从，新浪汽车将继续报道，敬请关注。
