作者：张银银
对于我国很多电动汽车企业来说，躺着“骗钱”的好日子就要结束了。
财政部将配合工信部，在提高技术门槛的基础上提高财政补贴政策标准。财政部经济建设司副司长宋秋玲8月21日在中国电动汽车百人会夏季论坛上说。
她表示：普惠财政补贴容易使企业患上依赖症。未来要提高进入推荐车型目录的企业和产品的门槛。技术落后、市场认可度低的产品将拿不到补贴。
壹|普惠式补贴吹大电动汽车泡沫
在电动汽车领域，我们想要弯道超车。所以，和之前对新能源的发展一样，使出的大招是补贴。根据财新传媒的报道，2013-2015年，中央财政共拨付电动汽车补贴、奖励资金284.44亿元，地方财政拨付补助资金合计200多亿元。
在巨额的普惠式补贴刺激之下，我国诞生了一批电动汽车领域的“黑马”。这些“黑马”甚至有的过去从未涉足汽车行业，譬如苏州一家叫吉姆西的车企，工信部合格证统计数据，2015年上半年该企业的电动车产量仅25辆，到了年底一下达到3686台车。
中国到底有多少电动汽车涉嫌骗补，没有权威数字，但“杠杆游戏”（ID：ZhangYinyin0903）可以确定的是，不会少。2014年时我国新能源汽车生产不足10万台，到了2015年接近40万台，而同期美国仅有10余万台。工信部数据显示，仅2015年最后一个月我国电动汽车产量就近10万台，其中商用车占了近6成。
为什么商用车产量占比那么高？因为纯电动巴士从中央财政可以获得约30-50万元的补贴，地方上大致也有30万元，甚至有的地方更多，这加起来就是60万元左右甚至更多的补贴。天啊撸，其实很多破电动巴士不过就是动力搞成了所谓的电动，续航能力、电池技术并不怎么样，这成本才多少？
有意思的是，2016年1月我国电动汽车产量锐减，仅生产了1.61万台。这些电动汽车企业非常明白，2016年的补贴政策可能不再这么优待，所以拼足马力在2015年底疯狂生产。
更夸张的是，按照财新传媒的报道，多家去年12月高产的电动车企，到了2016年1月有5家产量却为零。这是怎样的天上到人间！
今年以来，多家媒体披露曝光了其中的猫腻。
贰|各地发展电动汽车产业的决心推波助澜
能源军火不说，除了房地产，销售额没有比汽车更高的产业。而汽车产业的未来在于新能源，其中又以电动汽车为标志。
所以，中央财政大肆补贴电动汽车的同时，大部分地方也愿意进行高额补贴。而为了鼓励本地电动汽车企业的发展，往往又通过各种规定制造障碍，阻挠外地电动车企品牌进入本地，于是市场被人为割裂。
这样做的坏处是，不仅没能鼓励技术进步，让本地电动车企业获得长足进步，反倒出现劣币驱逐良币的情况。真正优质的车企居然不能在全国打开市场。而汽车领域恰恰是高投入、高科技的产业，一个割据的市场不利于行业的发展。
有些车企为了获得补贴，为了获得全国市场，全国到处建生产基地，这完全不考虑长远市场需求，浪费人力财力物力。
其中还不乏纯忽悠型。一些（电动）车企业的第二个“生存发展”之道就是忽悠地方。近些年来，我们看到，一大批知名或不知名，略有汽车制造基础或毫无汽车制造能力的企业，跑到一个地方动辄宣布投资数十亿元，制造研发新能源汽车。
而很多地方也极为配合，到底是被忽悠，还是互相利用？高调签约、开工、大肆宣传、优惠给地、各种优惠配套，还帮助这些所谓的新能源汽车企业融资，甚至搞出了民间借贷危局。最终造出了像样的汽车、电动汽车了吗？青年汽车在某地数十亿元的生产基地闲置，就是最好的教训。
当然，有些车企确实骗到了补贴。还有一些，地方的种种承诺并未兑现，陷入尴尬境地。
叁|电动汽车泡沫谁的错？
除了补贴被浪费，并没有推动我国电动汽车行业取得长足进展之外，各地大量电动汽车项目上马，导致的投资浪费和金融风险，也需要重视。
按照不同口径的估算，新能源汽车领域投资超过1000亿元，多的估算甚至达到了2000亿元。而未来一两年，还有数百亿元到千亿元级的投资涌入。
补贴上的浪费至少还可以尽快终止和纠正，烂尾更加恐怖。一些毫无技术背景、资金能力的企业上马电动汽车项目，动辄圈地几百亩上千亩，各种借款数亿元到数十亿元不等……没有技术能力，以后又没有了之前的普惠制补贴优待，这些项目不是烂尾，就是投资长久无法收回。
没有几家企业完全是自有资金搞新能源汽车，都是从各种途径融的资。因此，新能源汽车行业不说短期，中期内无法实现整体盈利，就意味着大量的资本不可能收回，甚至付利息都困难。
新能源汽车的技术路径本身还存在争议，就算我们姑且认为纯电动汽车是发展方向，可迄今为止，人类在电池技术上的进步还是有限的。而我国大部分看上去就极为山寨的新能源汽车项目，能指望他们在技术研发上投入很多？
财新传媒曾报道称，有媒体对包括长安、北汽、比亚迪、江淮等13家国内车企电动汽车投资进行过统计，2015年前总投资为171.79亿元人民币。这一数据是通用汽车在沃蓝达一款车投入资金51亿元人民币的3倍多，还不到日本丰田每年用于新能源汽车的研发投入的三分之一。
可以说，我国新能源汽车产能过剩是注定的了，隐含的金融风险也是一定的，甚至一些新能源汽车企业建设的投融资模式还会影响社会稳定……
很多工业领域都出现过类似的情况，我国30多个工业大类，有20多个都产能过剩。出现这样的情况，责任到底在谁，又该如何反思？
