如今，如果还有人建4S店销售电动车，那么他就OUT了！
区别于传统内燃机汽车，电动车因为能源消耗的不同，已经开始颠覆人们日常的用车习惯。首先，购买电动车要像购买手机一样，配置充电器——充电桩，然后还要一个充电座——固定车位，这两种配套设备要在买车之前全部落实，才能完成真正的汽车销售。其次，电动车在后期的保养也变得简单，只需要对电池进行保养，防止漏电影响行车安全，即使是后期的维修，也只是简单的钣金修复及更换，不再进行发动机和变速箱的大修。如此看来，电动车更像是一个手机，对于传统的汽车销售和售后都带来挑战。
不仅仅如此，互联网企业的加入，会让未来的电动车会变得越来越有趣，比如车载大尺寸触屏、语音识别、智能互联、自动驾驶等先进科技，在未来的汽车中广泛应用，让电动车俨然成为一个最大移动终端。未来，汽车驾驶员完全可以腾开双手，在车内从事自己喜欢的事情，这一切都是因为汽车电动化而变得简单可行，这是汽车业130多年历史中难得一见的景象。
也许在今后二手车市场上，作为核心部件的电池检测，将成为二手电动车必须进行的一项功课，因为电池衰竭程度，决定了二手电动车的价值表现。当然，如果车身没有大问题，更换电池后，电动车仍然能继续使用，只不过会像手机一样，另外需要进行系统升级。
难怪发明汽车的梅赛德斯-奔驰的高管在不同的场合也说道，未来汽车将成为最大的移动终端。
看来，今后的电动车可以像手机一样卖。
而且，电动汽车也将像手机一样越来越智能，越来越聪明。
目前，包括苹果、乐视、阿里巴巴、腾讯、谷歌、百度等互联网巨头纷纷已经投身互联网造车的大潮，这些互联网汽车最大的一个共同点，就是借电动车时代的带来，应用自身的大数据优势，让未来的汽车变得更智能、更科技。
区别于传统内燃机汽车，电动车已经不需要发动机、变速箱等高技术含量的核心部件，取而代之是电池、电机和电控，这一改变让汽车制造避开了传统汽车企业及品牌的核心部分，让一些非传统汽车业有机会加入到汽车制造当中来。从这一点来看，目前已经获得认可的电动车品牌特斯拉就是最为典型的案例之一。
当然，对于互联网汽车而言当下不仅仅只是做出样子——推出了样车，而是要着手汽车制造。著名汽车零配件供应商博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东博士在接受北京青年报记者采访时表示：“看一家互联网汽车是否是真心诚意造车，要看是否建立了健全的零配件供应体系。”不管互联网理念多么先进，技术如何高超，作为汽车制造的零配件供应体系仍然是绕不开，这正是当下互联网造车必须具备的基本功。
为应对未来汽车业的发展，博世汽车已经开始把传感器也作为未来的核心业务之一，因为从技术路径上看，不管是未来的汽车互联技术，还是自动驾驶系统，几乎都离不开传感器。陈玉东博士承认，目前的互联网汽车作为初创汽车，在汽车制造领域仍然有很多不足，但是博世希望他们能获得成功，与汽车业一起成长。
我们有理由相信，因为互联网企业的加入，未来的汽车将变得越来越有趣！
