近日，四川省人民政府办公厅发布通知，称四川省各地将取消对于二手车的迁入限制。紧接着，安徽省也下达解限通知，并要求各市级政府尽快落实。截止目前，包括首个宣布解限的省份贵州省在内，已有三个省级地区彻底解除了二手车迁入限制，而江西省则宣布将在一周内实施解限。业内人士认为，除长三角、珠三角、京津冀九个城市外，全国预计将在2016年内全部完成解限。
据了解，在贵州省宣布解除限迁后，四川省人民政府、安徽省商务厅响应国务院办公厅颁布的《关于促进二手车便利交易的若干意见》，向省内各市下达通知。通知表明，对于符合国家在用机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续。国家要求淘汰的黄标车和老旧车不得跨区域流通。各地不得超范围限制二手车迁入，已经实行超范围限制措施的地方，要在2016年5月底前予以取消。
目前，已有9个省市已宣布解除或将要解除限迁，分别是伊犁、兰州、葫芦岛、大连、抚顺、贵州省、江西省、四川省和安徽省。虽然这9个省市在全国近300座限迁城市中显得微乎其微，但却为其他大部分持观望态度的地区做出了良好榜样。
近几年，限迁政策对中国二手车市场以及国民经济水平造成了不小的影响。据中国汽车流通协会调查显示，全球的车辆平均更新周期约为5至7年，而由于中国消费者购买力较强，更新车辆频率高于平均水平，所以从2009年二手车大面积进入中国市场开始，预计2014年我国二手车市场将迎来爆发期。但由于限迁政策的实施，严重影响了二手车全国市场的形成，阻碍发展，因此在一定程度上推迟了这一爆发期的到来。
数据显示，因为全国各地方限迁政策造成每年全国老百姓在用车损失超过1.1万亿，而中高端车相比低端车的折旧损失更加严重。这说明，限迁政策会导致这辆严重贬值，加重老百姓财政负担，间接导致购车成本增高。另外，限迁也会无形中增加老旧车数量，对环境的污染将更加严重。
因此，今年3月，国务院发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》，明确要求除有特殊要求的城市外，其他省市要在5月底彻底完成解除限迁的落地实施。
随着中国汽车保有量的大幅增加，汽车市场的成熟特质也越来越明显，二手车交易活跃度也越来越高，这一阵新政策暖风无疑又给市场注入了一剂强心针。另外，在以上9个省市宣布解除限迁后，众多二手车从业者正持续通过朋友圈和媒体发声，希望能尽快落实国务院相关政策，取消各地区的二手车限迁壁垒。
从宏观层面来看，取消限迁不只是对二手车甚至汽车行业的发展起到推进作用，也是促进经济发展的有力抓手之一。正如经济学上所说的“流通才有价值”，取消限迁会直接带动二手车流通，刺激消费，拉动汽车市场销售，促使经济链盘活。由点至面，从地方经济到全国经济发展都将获得积极的影响。
总体来说，贵州、四川、安徽等地区率先解除限迁，归功于当地政府和相关机构高效的执行力，不仅带动了部分城市的市场经济发展，也为当地的税收、环境带来良性影响。在国务院政策推动下，在9个省市为全国解禁做出榜样后，在解除限迁带来的无数利好条件包围中，相必那些持观望态度的地区又有什么理由拒绝呢？
