最近两年,汽车企业发展新能源车的劲头很足,消费者也很欢迎,但充电桩建设却步履维艰,新能源车进入家庭卡在了“最后一公里”。6月14日,2016电动汽车充电基础设施发展研讨会在西安举行,记者从会上了解到,目前陕西省共有电动汽车2万多辆,但充电站仅有110余个。
陕西有新能源汽车2万辆行驶半径仅百公里
“新能源汽车的国产主流车型行驶里程均在200-300公里,在充满电的情况下活动半径在100公里以内,在开空调和堵车的情况下活动半径会更短,常有新能源车主找不到充电桩充电而被迫抛锚的事件发生。”据陕西省一家新能源汽车公司的销售经理王先生介绍,目前陕西省挂牌的新能源汽车大概2万多辆,但充电桩仅有110个左右。
“有新能源车的外出找不到充电桩,建好的充电桩却长期闲置没有人来充电,有意向的车主因为没有便捷的充电设施而不敢买车,充电运营企业因为没有足够的新能源车充电而不愿建站。”据王先生介绍,里程焦虑及先有桩还是先有车的焦虑一直困扰着消费者和企业。
据了解,截止2015年底,我国新能源汽车保有量达到58.32万辆,到2020年,中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量的20%,预计为500万辆,充电桩需求量将达到480万个。
企业:每度电最高收0.4元投资收益期太长
记者在会上的随机采访中了解到,目前大家对电动汽车普遍存在不敢跑远、充电困难的焦虑,而新能源汽车车企和充电桩运营企业也存在着先有车还是先有桩的困惑。
在采访到车企和充电运营企业时,车企认为,充电设施的普及是新能源汽车销售增长的前提。而充电运营企业则认为,充电基础设施建设一次性投资大而每度电最高只能收取0.4元服务费,投资收益期太长。
专家:发挥“互联网+”优势破解充电难“最后一公里”
