近日，中国车市被两桩新能源车起火事件惊动，起火的事故车辆分别是荣威e550和比亚迪唐，所幸的是都未造成人员伤亡。
由于e550和唐也是目前市面上卖得最好的两款国产新能源车（也可谓是中国新能源车市的两大风向标），因此引起了车透君的强烈关注。
在仔细调查之前，曾有过很多个问号蹿入车透君的脑海——中国国产的新能源车真就那么不堪么？是车辆的油电系统无缘无故自燃？还是另有隐情？作为车辆制造方的上汽和比亚迪对如此突发事件又分别作何反应？
车透君认为，起火的原因、细节以及厂家的处理方法和态度，其实非常值得用“放大镜”来仔细推敲。
因为中国的新能源车市场尚在蹒跚起步的启动阶段，起火事件如果是车辆本身的“器质性”缺陷，那将来也许会造成人命关天的大事，所以来不得半点马虎。再者，年幼的新能源车市本就脆弱，如果因为误解和谣言，引起消费者的购买恐慌和排斥，那无疑会对这一未来的新兴汽车市场造成致命一击。
这一攸关产业未来的时刻，甚至让车透君联想到了5年前的7·23甬温线特别重大铁路交通事故，正因为此重大事故，中国的高铁事业曾受到质疑并险些被耽搁。
故此，车透君决定拿出福尔摩斯的精神和推理，来为中国新能源车市场办件实事，做个勇敢的调查者，并会尽可能保持客观中立。
以下将两起事故的对比详尽呈上：
对比一：人在车外和人在车内
6月3日凌晨，上海市宝山某小区，沪GY2313白色荣威e550起火时，车主在车外（楼上休息），目前的事故原因被判定为：在充电时违规使用外接拖线板放置于车内，从而在充电时过热导致内饰燃烧。
4月9日晚，上海市浦东新区某小区，比亚迪唐的车主王先生回家停车，将档位挂好、按了一下一键启动按钮，发现发动机舱开始冒烟。王先生在决定离开车辆时，出现安全带半天未能打开的情况，差点被困车内。之后王先生转到副驾驶一侧，希望从车内救出放置于手套箱内的保险材料等物品，过程中双手被火灼伤。
用王先生的原话就是，“我差点出不来了”。
据王先生的描述，先起火的是前引擎盖下前车舱部分。“可能是燃油系统这一块有些小故障，也有可能是电动机这块有些小故障，都有可能。”比亚迪方面相关人士称。
对比二：电池完好和车辆全毁
车透君在上汽荣威位于安亭的海博4S店（燃烧事故车的销售店）亲眼目睹了荣威e550燃烧事故车的拆解全过程。从拆解电池的结果看，该事故车的电池组完好无损，仅外盖的保护棉遇热略有熔解，电池组仍有正常的电压显示。
但比亚迪唐起火后，车辆全部烧毁（电池组的损毁情况，比亚迪对此言之不详，未作任何官方披露），连停在邻近左边停车位的另一辆大众车也被殃及，被烧得面目全非。
对比三：立即坦陈和至今失语
在荣威e550起火的第二天，上汽荣威即召集几十位媒体，抵达安亭海博4S店，见证拆解燃烧事故车的全过程，还事实一个真相。但比亚迪唐自燃至今快两个月了，始终处于失语状态。
事发后，比亚迪公司相关人士曾经表示，“比亚迪官方暂时不方便发表声明，因为没有一个真实的鉴定结果，无法武断地进行定论。但可以肯定的是，电池是很安全的。”
但截至发稿前，比亚迪对此事的官方声明也未见踪影。
相反地，在论坛里混淆视听的“水军”却大有人在。当比亚迪唐自燃时，甚至出现了“旁边的大众自燃引起的”之类歪曲事实的言论；而当荣威e550起火时，则出现了“爆炸三声，应该是烧到电池了”的谣言。
谣言止于智者。
当我们看到上汽快速反应排查事故原因、及时公布事故真相的同时，却遗憾地看到了比亚迪的不作为甚至是不坦诚。
从某种程度上讲，单车起火（未有伤亡）事小，但是如果连带地显示出一个车企的“商誉”后院起火的话，则可能会是火烧连营。
中国有句古话叫做“得道多助，失道寡助”。
最近的一组销量数据显示，在销售终端，荣威e550和比亚迪唐（比亚迪秦）也呈现出截然相反的走势。
前4个月，荣威e550销售了4184辆，而比亚迪秦仅销售了3948辆。值得关注的是，5月份，随着上海新能源车上牌正式启动，荣威e550的销量一举冲上了2198辆。而据上海经销商反映，5月份秦的销量比4月份又少了2/3，同比更是仅为去年的1/6。
在被荣威e550反超、销量一落千丈后，比亚迪秦也终于坐不住了。6月2日，比亚迪宣布，将自掏腰包补贴购买秦的上海消费者，补贴幅度1.4万元。
而在4月的南京街头，还出现了十几辆比亚迪秦组团游街集体维权，车身上面贴的“大字报”显示，车主们抗议比亚迪秦质量差，并且还特别强调比亚迪秦实际驾驶过程中纯电续航里程不达标，与宣传不符。
行文至此，车透君很是敬畏上汽和比亚迪在新能源车市场的种种探索和努力，因为自主品牌不易，新能源车开拓者和探路者的艰辛更是常人难以体会。
潘石屹曾说过一句名言（潘说是他爸爸告诫他的）：“没事别惹事；有事别怕事”。
车透君也想把这句话送给存在竞争关系的新能源车各方造车者们，与其把精力放在“放冷箭”攻击对手，还不如专心研发与生产，把新能源车的质量和安全提高到一个更高的境界，让中国新能源车市场的未来变得更加靠谱，更加取信于民，相信它的未来也会愈加绚烂多姿。
但出了事，厂家如果不闻不问不搭理，肯定是错上加错之举。
而盼着对手犯错、蚕食对手的“蛋糕”，和一同努力把市场“蛋糕”做大，则是两种境界的企业大局观。相信广大社友们和车透君一样，都希望能看到后者的良性竞争。
各方出力，既出好的车型，也出优的规范，再加上政策和配套齐发力。只有“池和鱼”都不断完善了，中国的新能源汽车行业才能有真正的“蓝天绿水”。
这一天终将会来临的，因为中国新能源车的车轮已经滚滚向前。
最后，如果因为近期上海的两桩新能源车起火事件，能让舆论环境更纯净，能让车企更清醒、更理智和胸襟更开阔，那么这两把火也将会烧出更为强大的上汽荣威和比亚迪。
