据悉，广汽吉奥4月份产量仅一辆车，似乎坐实了即将停产的传闻。继广汽吉奥经销商集体维权后，广汽吉奥数百万的车主也坐不住了。
经销商抱团维权
5月18日，缸哥推送了《注意：这个品牌的车，可能再也买不到了！》，对广汽吉奥全国各地多家经销商“抱团逼宫”事件进行了报道。推送之后，网友纷纷在后台留言，掀起了讨论的高潮。
有的网友认为，这是洗牌的正常过程
有的网友担心售后问题
有的网友直接亮明身份，道出经销商的窘境
还有网友爆料广汽吉奥生产线的变更
据澎湃新闻报道，针对5月初经销商维权提出的7点要求，广汽吉奥同意了广告宣传费、补贴、返利、预付款灯的审核和返还时间，但针对经销商提出的账面现金按月息1%计算利息以及经销商损失等问题，广汽吉奥均以合同未约定为由拒绝了。有的经销商表示，对于这样的维权结果并不满意，还会采取经一步行动。
车主的维权之殇
与经销商有计划、一步步来维权的策略不同，广汽吉奥车主的维权显得有点无头绪。据了解，吉奥成立以来的13年间，累计销量达到了100多万辆，对这100多万的车主来说，一旦停产，售后维修保养将是大问题。
广汽吉奥的车友论坛中，有网友反映质量问题。有的网友大神甚至把吉奥车型存在的问题进行了总结，小到散热风扇，大到发动机。
缸哥了解到，2016年3月18日，广汽集团宣布全资子公司广州汽车集团乘用车有限公司拟收购浙江吉奥控股集团有限公司持有的广汽吉奥汽车有限公司49%的股权。接着4月27日，广汽吉奥更名为广州汽车集团乘用车（杭州）有限公司。据消息人士透露，新公司将不再生产吉奥品牌的车型，而4月份广汽吉奥仅仅生产了一辆车的事实似乎印证着停产的传闻。
广汽吉奥4月产量锐减到一辆的同时，汽车零部件已经停止供应多时。广汽乘用车给车主们吃了定心丸：售后保养和维修将由原有的广汽吉奥销售公司承担。而之前，广汽吉奥在售车时是将售前销售和售后维修分离的，4S店不直接负责消费者的售后问题，每位车主买车时拿到经销商附赠的小册子，上面是广汽吉奥授权维修点的联系方式和地址。且不说销售公司并不直接负责售后工作，就算是经销商，目前自身还在维权中。
缸哥提醒
广汽集团近年来发展迅猛，已经成为国内第六大汽车集团，实力强了自然有收购的资本。据长江商报报道，广汽集团在收购或重组广汽吉奥、广汽日野和广汽长丰的过程中，共投入了78亿元。此外，近期关于广汽集团收购FCA（菲亚特克莱斯勒）股权的传闻还在“满天飞”（FCA董事会主席已经公开表示未与广汽达成任何股权转让协议）。
随着中国车企实力的强大，加快国际化步伐是明智之举。吉利收购沃尔沃，东风汽车收购标致-雪铁龙集团股权……都是中国车企走向国际的形式。吉利和东风尝到的甜头让其他中国车企羡慕不已，无论是上汽、一汽、广汽还是长安、东风、北汽，都向往在国际市场上崭露头角。缸哥认为，车企的收购或重组，最终的目的是做大做强中国车企；落到用户身上，就是车的质量和售后更让人满意。毕竟，收购和重组，最终买单的是用户！
