2015年6月4日，发改委、工信部联合发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》，自7月10日起，新建企业投资项目的投资总额和生产规模将不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制。
在政府的大力支持下，许多车企纷纷对新能源汽车市场加大投入，无论有经验的前辈还是从未触及的新人，都开始动起手来，纷纷加大新能源车大军，公布新能源车计划，其中包括老前辈比亚迪和北汽，还有“新人”力帆汽车等，今天的文章中，爱卡汽车就和网友们一起解读一下近期各大车企的新能源计划。
市场持续升温 销量与政策共催新能源汽车发展
在介绍近期各大车企新能源计划之前，我觉得有必要和网友们分享一组数据，这组数据与各大车企在新能源汽车领域陆续加大筹码有着紧密的关系。
据汽车销量数据显示，5月我国新能源汽车生产1.91万辆，同比增长3倍。
其中纯电动乘用车生产9922辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产4923辆，同比增长近4倍；纯电动商用车生产2832辆，同比增长7倍，插电式混合动力商用车生产1431辆，同比增长36%。
可以看到，新能源汽车市场在中国目前的状况已经和起步的时候截然不同，许多中国消费者已经开始接受新能源汽车，再加上政策不遗余力的支持，我们仿佛看到新能源汽车美好未来正在向我们快速靠近，国家贯彻的新能源汽车发展趋势的方针在预期的道路上飞速前进。
比亚迪新能源车“7+4”战略 投资110亿元
说到新能源汽车，那么我们就不得不先提提“老前辈”比亚迪。
在今年的上海车展上，比亚迪发布新能源车“7+4”全市场战略布局，“7”代表7大常规领域，即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车；“4
2000
”代表4大特殊领域，即仓储、矿山、机场、港口。
从这个计划中我们也看到了比亚迪在新能源汽车领域的决心，或者说野心也不足为过。
按照比亚迪的“7+4”全市场战略布局，中国道路交通所有领域将全部有比亚迪电动车的身影，可以说这个布局的触角笼络了所有道路交通领域。
2015年5月18日，比亚迪与湖南省长沙市雨花经开区签署合作备忘录，确立将总投资50亿元的电动卡车及特种车项目落户雨花经开区。
电动卡车及专用车项目总投资约50亿元，现已开工建设，投产将在一年半以后，该项目是比亚迪电动卡车及专用车全球制造中心，含整车及相应配套零部件，2016年将达产2500辆，规划至2020年达5000辆年产能，2025年扩建到10000辆年产能。
至此，比亚迪在长沙的总投资将超过110亿元，将建立以长沙为中心辐射全球的新能源汽车战略基地。
其中，60.23亿元将用到扩充铁动力锂离子电池扩产项目，新增动力电池生产能力6Gwh/年。
另外50亿元将用于双模汽车、纯电动乘用车、纯电动客车、电动专用车及相关基础平台的研发。
