在当下复杂多变的道路环境中，每一次驾驶都充满挑战。尤其是紧急关头，一款车型的主动安全功能或许能够成为驾驶员的得力助手，守护生命安全。今天，我们将通过第三方媒体的一则视频，带您深入了解问界新M5、理想L6和特斯拉Model Y三款热门新能源车在主动安全领域的实际表现，希望能为您购车带来一些参考。
测试显实力，这款车的主动安全值得信
易车《易起鏖战》栏目，对问界新M5、理想L6和特斯拉Model Y三款车进行了测评，通过设置静止车辆、静止障碍物以及移动假人等8个模拟场景，真实再现三款车型在遇见出行常见的易发生碰撞事故的场景时的实际表现。
在易车的一系列测试中，问界新M5在面对“弯道遇静止车辆”这一复杂场景时，其识别精度、紧急制动响应以及避免碰撞的能力均表现出色。即便在车速高达80km/h的情况下，问界新M5也能迅速识别并成功刹停，从而充分展现了其卓越的主动安全性能。相较之下，理想L6和特斯拉Model Y在同一测试条件下均未能完成挑战。
在斜向分布的锥桶测试中，问界新M5分别以100km/h和60km/h的速度驶向90cm和60cm的锥桶，均能自动刹停，体现了其高度的灵敏度和反应速度。然而，Model Y和L6在60km/h的速度下虽然能够识别到锥桶，但并未采取任何制动或提示措施，这进一步凸显了问界新M5在主动安全方面的优势。
事实上，问界M5系列的AEB主动安全辅助功能已经在多个实际场景中得到了验证。例如，在新闻报道中提及的一次夜晚雨天行车中，当车辆前方突然出现行人时，问界M5迅速启动紧急制动，并及时刹停，成功避免了一场潜在的事故。
（图片来源于网络）
在城市出行中，面对水马入侵车道、行人闯入车道等突发情况，许多经验丰富的驾驶员都会感到棘手。然而，在易车的三车测试中，当遇到水马入侵车道时，理想L6和特斯拉Model Y都未能及时识别到侧向风险。而问界新M5则凭借其出色的识别能力，通过向障碍物反方向干预转向的方式，成功避免了潜在的危险。这一表现再次证明了问界新M5在主动安全方面的领先地位。
不仅如此，问界新M5的后向防碰撞能力也是非常出色的。这个功能对于一些新手司机、“不会倒车星人”而言，真的非常好用。在该项目的倒车遇行人、倒车遇车辆测试中，问界新M5面对静止假车和假人，均能够准确识别并刹停车辆；由于理想L6和特斯拉Model Y并未配备后向AEB，无缘参与这两项测试。值得一提的是，纵观行业内各家车企的主流产品，鲜少有车辆配置这项功能。
在此次三款主流车型的主动安全测试中，问界新M5的表现着实是更胜一筹。而且，最值得一提的是，自2023年4月至2024年4月，问界M5系列主动避免可能碰撞次数已超过40000次。可以说，驾驶问界新M5出行，非常安全可靠！
全面防护，安全无死角
对于用户来说，选择一款具备先进主动安全功能的车型意味着更高的安全性和更低的风险。问界新M5之所以能在易车的多项测试中脱颖而出，与它全系标配HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，并采用了“激光雷达+视觉感知”融合的解决方案密切相关。
HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统堪称业界翘楚，它不仅融合了BEV（鸟瞰图）网络来识别常见的车、人等障碍物，更突破性地引入了GOD（通用障碍物检测）网络，这一创新技术使得系统能够识别并处理传统白名单之外的多种异形障碍物，比如测试中的侧翻车和桩筒，从而实现了对这些障碍物的紧急刹停避险。相较之下，理想L6的Max版虽提供激光雷达+视觉的融合感知方案，但Pro版仅限于纯视觉方案；而特斯拉Model Y则完全依赖纯视觉系统。
主动安全之外，问界新M5的被动安全性能同样令人瞩目。其车身采用大量高强度钢，占比超过60%，其中热成型钢的使用更是达到了19.5%，赋予了车身超高的抗拉强度。结合笼式安全车身设计，其扭转刚度更是特斯拉Model Y的1.5倍，使得车辆在遭遇碰撞时能够提供更为坚固的保护，因此被形象地称为“陆地小坦克”。
问界新M5在性能方面也展现了越级实力。它搭载了与M9同系列的前四球头双叉臂和后多连杆独立悬架，并配备了同级唯一的全铝底盘，结合HUAWEI DATS 2.0技术，为驾驶者提供了灵活且稳定的操控体验。此外，新车还新增了星环散射体和大都会红新配色等亮点，进一步提升了车辆的吸引力。
