你敢相信吗，搭载比亚迪唐同款混动系统、宁德时代电池、奇瑞旗舰底盘的昆仑iHD以11.99万元起的价格正式销售!
昆仑iHD是“凯翼智选”的首款力作，与比亚迪唐DM- i在硬件、配置等方面可以说是基本一模一样，但是价格可是足足低了6万，难到品牌溢价差这么大？比亚迪这么赚钱吗？还是凯翼在血亏补贴消费者？看来凯翼这回是真拼了，价格战对老百姓是真有好处啊！
更重要的是，现在用户关注的插混续航方面，短续航当电车开，中长续航可电可油可增程，昆仑iHD纯电150公里、综合续航超过1200公里，比唐DM- i还长，一周只充一次电，一年只加四箱油！
众所周知，在当前7座中型插混SUV细分市场，比亚迪唐DM-i占据了相当的份额，油车可选的也仅有汉兰达和福特锐界，一个日系，一个油老虎。作为同级的国产替代产品，昆仑iHD以直接比唐DM-i低6万的价格切入市场，能否激起目标消费群体的关注？
我们先看看昆仑iHD的产品力，看看这款车的品价比到底怎么样。
首先，我们来看一下汽车最为核心的组成部分——底盘平台。昆仑iHD的底盘是基于凯翼i-FA平台精心打造，与瑞虎9和星途瑶光C-DM等奇瑞旗舰SUV的底盘同出一源，采用前麦弗逊+后多连杆悬架组合，这种结构在提供稳定操控性的同时，也确保了乘坐的舒适性。值得一提的是，昆仑iHD并没有直接“拿来”就用，而是又经过了精心调校与深度开发，这让它的驾乘质感远超唐DM-i等同级车。
在动力系统上，昆仑iHD并未沿用与底盘同出一源的鲲鹏超能混动C-DM系统，而是使用已被用户广泛认可的比亚迪DM超混系统，且与唐DM-i同款。从数据观察了解应该就是比亚迪最新一代的混动系统。这套系统由1.5T混动专用高效率发动机+超级混动专用DHT变速箱，以及P1+P3电机架构组合而成。而且，在经过与比亚迪的进一步深度开发后，性能较唐DM-i的原生动力更加强劲，以最直观的百公里加速度时间为例，其仅需用时7.7秒，领先唐DM-i等所有同级车型。
在动力电池的选择上，昆仑iHD原本最省事的方式是直接采用唐DM-i的“原装”电池，但是凯翼却选择了全球动力电池领军者宁德时代提供的磷酸铁锂电池，在安装了22.48度电池以及配合60L高压油箱后，纯电模式下续航里程可达150公里，CLTC综合续航超过1200公里。从数据看是优于唐DM-i的，让用户摆脱了“筷子悬架”和“ziran唐”的困扰，也增加了一个更有性价比的选择。
说完了“三大件”，我们再来看看昆仑iHD的参数，其车身尺寸为4736*1968*1708mm，轴距为2820mm，且有5座、7座供用户选择，较唐DM-i也毫不逊色。
可以看出，通过融合奇瑞集团精湛底盘技术、经过市场验证的比亚迪DM超混系统，以及宁德时代领先的动力电池，昆仑iHD不仅在驾乘质感、动力性能上实现了全面超越，更以可靠、耐用和安全，给消费者带来了惊喜，在消费者选择越来越理性、越来越聪明的今天，他们也越来越懂车，花最少的钱买最好的产品，越来越成为他们理性选择的标准。
通过以上我们可以看到，昆仑iHD在硬件上和比亚迪唐DM- i基本上一摸一样，某些方面还略胜一筹，且续航更长。为什么昆仑iHD仅给出了11.99万起的价格？是国企不完全考核利润的原因？还是酒香也怕巷子深的道理？在如今的汽车市场，产品力再强，没有好的价格、不能给消费者带来极致的性价比，消费者可能也不会买单。总之感觉昆仑iHD的这个价格有点亏大了，这次凯翼是真拼！
笔者还得啰嗦两句，个人的意见，上面我们提到昆仑iHD预售价11.99万起步，相较比亚迪唐DM-i入门款，直接低了6万块，这6万块钱对于一般的老百姓在婚丧嫁娶、子女读书方面能起到相当重要的作用，还有家庭的风险储备金，所以这么来看凯翼确实是良心企业了。而且从老百姓日常使用场景来看，150KM的纯电续航完全能满足日常的代步，长途加1次油也能满足1000多公里的各种路况了。1周充一次电、1年加4箱油基本上也是昆仑iHD用户的用车成本。
目前笔者通过从4S店了解到，昆仑i-HD 除11.99万的超值售价外，还有很多实在有用的权益，大致包括现金直抵5000元、最高置换8000元、购车成为翼家人粉丝还有酒店打折、景区门票打折等好多福利，所以现在应该是下订购买昆仑iHD的最好时机！
截止发稿，笔者了解，凯翼刚刚荣获了ASPICE L2证书，标志着凯翼汽车在软件开发、智能座舱领域的技术能力达到了国际领先水平，与比亚迪、长城等获得该认证的自主品牌，一起彰显中国汽车品牌在全球汽车行业中的强大技术实力。对于凯翼来说，凯翼坚持自研为主，又根据需求和技术成熟度，进行完全可控的行业资源整合，在电池、变速箱等方面采用认真听取用户建议及市场反馈，不用重复浪费研发投入，直接拿过来这是聪明的做法,在智能座舱、软件领域，凯翼靠自己开发，这样可以用更理性、更适合、更可靠、更实用的方式满足用户的需求，更加聚焦用户需求及用户意愿，满足用户进阶的出行需求。
