乐视旗下分时租赁业务平台“零派乐享”昨天宣布将加大力度布局城市电动汽车分时租赁业务，在城市中打造一种全新的互联网出行方式，或将挑战眼下网络专车的格局。
零派乐享提供的出行模式与眼下正热的互联网约车形式最大不同在于自驾，且包括取车、用车、还车全程个人自助独立完成。用户通过网上预约，即可到指定地点取车，取车时可以采用手机验证开门和车辆密码锁开门两种方式。租车全程也无须押金，并实现先用车后付费，到达目的地停车场后直接还车即可。
根据昨天乐视公布的价格标准，零派乐享仅收取最低15元/小时的单向租车费用，无其他附加花费。以从望京SOHO租一辆车开到中关村SOHO为例，总共16公里的路程如果在一小时内完成仅收费15元，还不到出租车价格的1/2。
作为零派乐享的母公司，乐视控股昨天表示将在2019年前累计投入20亿元人民币支持零派乐享平台建设。今年上半年将在北京主城区完成200辆车的投放，涵盖市面上所有主流电动汽车车型。目前乐视已开始与国内最大的停车服务平台“停简单”战略合作，租赁车辆可进入包括金融街购物中心、人民医院、世纪坛医院、首钢医院、北航、北理工等“停简单”的停车场实现免费停车。预计今年底，零派乐享将达到3000辆车的车队规模，并在北京、上海、深圳、成都、重庆、三亚、烟台都有布局。
尽管乐视目前已与国内11家电动汽车制造商建立了联盟关系，不过按照乐视的规划，吸纳社会车辆加盟仍将是未来方向，不仅能充实车辆资源，同时也解决了社会车辆闲置的问题，真正实现汽车的分时使用。“现在北京很多已经有一辆汽车的家庭，为了解决限行问题又购买一辆电动汽车，但其实电动汽车每周有六天可能都是闲置的！”零派乐享CEO 崔睿哲表示。
据北京青年报记者了解，其实分时用车并不是新生事物，早在1948年瑞士苏黎世就出现了自驾车合作社，它的模式就是合作社的某个成员在用完车以后把钥匙交到另外一个使用者手中。如今在互联网时代基于大数据管理，这种分时用车的效率将更高。而且根据零派乐享的目标，未来不仅是分时租赁汽车，包括社会上的充电桩、停车位等资源都将鼓励进入这一体系，实现全社会范围内的分时共享。
