储能领域里，2017年成立的瑞浦兰钧，虽年轻，但有为。
2024年2月1日，瑞浦兰钧问顶320Ah储能电芯宣布量产下线，将率先引领大容量储能产品在多种新能源应用领域的实际投用。
2月22日，瑞浦兰钧宣布全新一代的问顶345Ah电芯获得了德国莱茵TÜV Rheinland颁发的UL1973、UL9540A、IEC62619三项国际权威认证，同时通过了UN38.3认证，标志着问顶345Ah储能电芯获得了国际市场的通行证。
2月28日，基于问顶345Ah电芯推出的瑞浦兰钧最新一代20尺5.51MWh储能电池舱，也正式下线······
进入2024年，大容量电池竞争更加激烈，瑞浦兰钧为何能不断提升产品力，又为何能不断推陈出新？
大储时代，全球首家量产320Ah电芯
俗话说，“打铁还需自身硬。”瑞浦兰钧能够在储能产品上不断创新迭代，主要归功于其强大的技术研发实力。这种实力不仅体现在大规模的研发投入上，更在于其能够将这些投入转化为实实在在的技术成果和市场竞争优势。
例如，瑞浦兰钧自研的问顶技术就在业内享有盛誉。而且，在问顶技术的加持下，瑞浦兰钧的电芯产品均实现了高效率、高安全、长寿命等性能的全方位升级。正是凭借这样的技术优势，也让瑞浦兰钧在激烈竞争的储能市场中脱颖而出。
3月29日，储能领跑者联盟（EESA）于上海嘉定区举办“2024储能嘉年华盛典暨2023年度中国储能企业全球出货量排名发布会”，而在近400家储能锂电池核心企业出货量数据中，宁德时代与比亚迪领跑，年轻的瑞浦兰钧也以强劲的攻势拿下第四的成绩，展现了其在储能领域的强劲实力。
值得一提的是，随着储能电池市场竞争愈发激烈，更高容量、更长寿命、更高安全的大容量储能电芯也正在成为瑞浦兰钧等电池厂商重点研发的产品。
据不完全统计，2023年已有20多家企业推出了300Ah+容量的储能大电芯产品，而瑞浦兰钧走在了行业的最前面，于去年10月份开始批量生产320Ah储能电芯，成为全球首家量产320Ah电芯的企业。
高质的产品，也让瑞浦兰钧与全球知名储能集成商POWIN签署8.4GWh印度尼西亚电池采购项目协议，和行业领先的太阳能开发商SUNPIN SOLAR签署10GWh框架采购协议。与此同时，得益于企业大规模生产制造能力和对产品质量的把控力，瑞浦兰钧能够批量出货，为全球客户提供稳定的供货保障。
据了解，问顶320Ah储能电池实际容量达到335Ah，实际能量达到1070Wh，循环寿命稳定超10000次，能量效率达95.4%，单颗问顶电芯相比同尺寸的280Ah电芯碳排放量减少54.6kg，能够更好地帮助客户实现碳中和目标。
问顶技术再升级，且看它扰乱君“芯”
想要有立足储能领域的底气，产品力，产品矩阵至关重要。在问顶320Ah储能电池之后，问顶345Ah储能电芯紧随而来。
在瑞浦兰钧宣布问顶320Ah储能电池量产下线之后，全新一代产品问顶345Ah储能电芯宣布通过了四大国际权威认证——德国莱茵TÜV Rheinland颁发的UL1973、UL9540A、IEC62619认证以及UN38.3认证，这标志着问顶345Ah储能电芯在安全性能上已达到国际标准，具有国际市场的通行证，能够更好地为海外客户提供服务。
（UL1973）
问顶345Ah储能电芯融合了问顶电芯结构创新技术、工艺技术和装备技术及电化学固液界面技术等多项核心技术。它与现有的280Ah电芯为同一外观尺寸，但是体积能量密度从357Wh/L全面提升23%至440Wh/L，具备10000周长循环寿命和20年日历寿命，同时维持至少70%的末期电池寿命。
为了进一步保证电芯在激烈或极端使用条件下的安全性和可靠性，345Ah电芯在长时间运行中的体积膨胀率减少了4.5%。能量效率也提升至96.2%，减少了能量在转换过程中的损耗。
据官方表示，全新的问顶345Ah储能电芯也将会在2024年实现全面量产及全球推广。瑞浦兰钧依托青山集团强大的实力和丰富的矿产资源，在产业链有着天然的优势，能够及时顺应市场及客户需求强链补链，通过提质增效，满足海内外客户的订单需求。
去年，瑞浦兰钧问顶320Ah电池便实现了快速批量出货，单线效率达每分钟24支问顶320Ah储能电芯，供货稳定有保障。而全新一代问顶345Ah电池，相信将取得更出色的成绩。
5.51MWh储能电池舱下线，顺应市场需求
随着300Ah+大容量电芯的出炉，主流储能厂商陆续开始布局5MWh+储能电池舱。
值得注意的是，瑞浦兰钧基于问顶345Ah电池打造的5.51MWh储能电池舱系列已正式下线，其依旧采用标准20尺集装箱，单侧开门，支持四机并柜和整机海运，并且在电池模块引入多项热失控感知和预警测试进行了优化升级，以更优性能、更高安全、更便运维的储能电池解决方案，顺应市场多元客户的需求。
性能上，得益于问顶345Ah储能电芯实际容量超350Ah，5.51MWh储能电池舱从模块到整舱也实现了集成密度的提升；安全上，瑞浦兰钧从产品全生命周期考虑，将机械结构、热电耦合、控制管理、人机运维等多个维度的潜在失效模式，分解至电极材料、单体电芯、元器件、零部件、电池模块、整舱等多个层级，组成一个安全设计矩阵网；运输上，舱体沿用了5.1MWH的单侧开门设计和AB舱配置，结构进行强化，符合中国船级社对于海运集装箱箱体压载、吊装等各项强度测试和尺寸要求。
在全球践行“双碳”目标的背景下，瑞浦兰钧表示，在成本部分，5.51MWh储能电池舱仅各项容量成本可比5MWh单舱再降7%。这意味着，储能客户能拥有更优成本的储能电池解决方案。
瑞浦兰钧加入5MWh+储能电池舱的队伍中，自然是其顺应市场趋势的体现，也是产品推陈出新的力证。随着大容量储能产品的广泛应用，该电池舱很可能成为市场主流产品，助力瑞浦兰钧在大储能容量时代下取得更亮眼的表现。
结语：
从问顶320Ah储能电芯，到问顶345Ah储能电芯，到5.51MWh电池舱储能系统，瑞浦兰钧通过技术的不断改进，产品的不断升级，顺应市场需求，推陈出新，高效拓展产品矩阵，从前端设计、研发、生产到售后服务，坚持为海内外客户提供更经济、更安全、更实用可靠的绿色能源解决方案。随着大容量储能产品成为市场的宠儿，瑞浦兰钧也将紧跟潮流，继续加大技术研发和产品创新力度，推出更多满足市场需求的储能产品。
