【开新能源网约车，更好赚钱了吗？｜故事】O开新能源网约车，更好赚钱了吗？｜故事新年伊始，国内首份车网互动顶层设计文件公布。国家发展改革委2024年1月4日发布消息称，国家发展改革委、国家能源局等四部门近日发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》。《实施意见》提出，到2025年，我国车网互动技术标准体系初步建成，充电峰谷电价机制全面实施并持续优化，市场机制建设取得重要进展，加大力度开展车网互动试点示范，力争参与试点示范的城市2025年全年充电电量60%以上集中在低谷时段、私人充电桩充电电量80%以上集中在低谷时段，新能源汽车作为移动式电化学储能资源的潜力通过试点示范得到初步验证。
上述文件出台的一大现实背景是，新能源汽车发展面临车桩比高、充电峰谷分时电价覆盖不全、高峰期充电慢充电贵等问题。
2023年12月22日下午三点半，财新在北京朝阳区三里屯附近一家新能源车充电站看到，10台充电桩共20个充电接口几乎全都在使用中。这一场景在如今的大城市实属平常。这个充电站此时的电价是一块二毛钱，据称在白天中“算是比较低的”。边等车充电边休息的网约车司机王师傅说，这个时间过来充电的绝大多数都是出租网约车。王师傅曾在河北地区跑网约车，转战北京后，也从油车换成了新能源车。
在双碳政策下，国内汽车新能源化已是大势所趋。2023年1月，工业和信息化部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》。《通知》要求试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，其中城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%。此前，全国多地早已陆续出台政策，要求新增及更新网约车必须是纯电动小汽车。
