近日，一篇名为《适应国情，国内城配物流车应具备的三要素》的文章引发了物流圈的热议。该文讨论了什么样的城配物流车才是满足中国国情的好车这一话题，文章认为：符合“得厢率”高、适应国情路况、满足车生活”的城配物流车才是符合国情的“三好生”，在此基础上，搭配了“智能化”的城配物流车，似乎更能体现新时代下的需求，所以，高效、智慧、适合国情、人性化的新能源物流车车，才算是“国民车”。
究竟有没有这样一款“城配物流智慧国民车”呢？
几经搜索，终于找到符合上述标准一款即将上市的新车——鑫源E3。
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直线——让空间效率更高
直线属于人类，曲线属于上帝。鑫源E3这款车采用了大量的平直线条，整体方正硬派的车身造型，给人明快利落的感觉，类似特斯拉首款皮卡Cybertruck的设计风格，颇具科幻未来感。
鑫源E3采用平头车设计理念，驾驶室前移设计，车身长4900mm，货厢长度3145mm，货厢长度占比超64.1%，整体货厢容积超7m³的货厢容积，使得该车“得厢率”达到惊人的40%以上，此外，该车轮毂包采用方形设计，1230mm间距让木工板等常见货物，实现平放，尾门采用270°对开设计，满足叉车上下木工板等大件货物的需求，相较同级新能源城配物流车型，载货能力更强。
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适应——国内路况适应专家
鑫源E3的平头短轴距设计，能极大缩小车辆转弯半径，提升狭窄路面掉头通过率，节省路途时间。该车后置后驱的动力布局相比前驱车辆，在陡坡重载的道路不会出现车辆翘头失去牵引力的情况，毕竟后驱才是王道。
此外，这款车采用了前盘后鼓的制动系统设计，更加贴合城配物流车的实际应用场景，在连续长下坡时，碟刹响应速度更快，但鼓刹的热衰减更小，前盘后鼓的制动形式很好的兼顾了刹车灵敏性和持续稳定性的问题。
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移动家——司机的伙伴
新能源城配物流司机的工作时间普遍超过10小时，一天中大部分时间都是在车上度过的。鑫源E3配备了更加厚实且宽大的座椅，靠背调节角度更大，支撑力强、坐感舒适，主副驾纯平连通设计，不需任何操作，随时可以躺平、随时可以休息，简直是起居室设计。
这个“移动家”中央扶手储物槽可以秒变独立小餐桌，220V可外接电源可满足小型电器的使用需求，宽大的纯平副驾驶台面也是吃饭处理工作的临时办公地点；一个抬头显示手机架和两个风冷手机架，还有一个手机放置台面，再多的手机信息也能一目了然，接单、娱乐两不误，大幅提升行驶安全。
此外，鑫源E3驾驶仓设计有各种储物网兜，并预留衣帽挂钩，司机的常用物品都能找到最合适的存放点，这样看来，这款鑫源E3的确是为新能源城配物流而生，试问有哪位司机不爱？
说了这么多，文章开始提到的智能化，在这款城配物流“国民车”又有哪些体现？鑫源E3是否也能有更为亮眼的表现，我们将继续探索。
