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合肥芜湖新能源汽车产业集聚发展基地纪实

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-05-15  浏览次数:1689
核心提示:  新能源汽车是汽车产业未来的发展方向,是朝阳产业产业集聚效应持续扩大,产业链条不断延伸,整车及关键零部件总体供不应求4月
  “新能源汽车是汽车产业未来的发展方向,是朝阳产业”

——产业集聚效应持续扩大,产业链条不断延伸,整车及关键零部件总体供不应求

4月28日早上,记者来到位于芜湖市高新区的奇瑞新能源汽车公司时,恰逢奇瑞新能源汽车销售公司副总经理郑天保出差回来。 “正同一家知名互联网叫车平台商谈合作事宜,双方都有极大的兴趣合作。 ”今年初,此前在传统汽车行业负责销售工作的郑天保,选择奇瑞新能源汽车作为新东家。“新能源汽车是汽车产业未来的发展方向,是朝阳产业,发展空间大。 ”

奇瑞新能源汽车公司内,已投入使用的EQ纯电动汽车一排排整齐停放。EQ是奇瑞新能源汽车第二代拳头产品,去年销售14000台,位居全国第三,单一车型销量居全国第一。 “在受动力电池供应限制的情况下,今年一季度,奇瑞新能源汽车卖了3000台。全年销售目标为35000台,规划到2020年实现20万台年销量目标。 ”郑天保说。

不远处,坐落着专注研发动力电池隔膜材料领域的达尼特材料科技(芜湖)有限公司。记者在现场看到,薄如蝉翼的电池隔膜,竟能分为三层。总经理杨立兴介绍,这种双面涂层复合隔膜,破膜温度大于200摄氏度,在电池异常时,隔膜自身可起到快速关断作用,防止热爆。

“今年一季度,企业高端隔膜产品的产值比过去五年之和还多。虽然绝对值不大,但已经充分反映新能源汽车产业的蓬勃发展态势。 ”杨立兴告诉记者,目前800万平方米的年产能远远不够用,公司正扩充产能尽快达到4000万平方米,目标年产能是达到1亿平方米。

近年来,芜湖全力推进高新区新能源汽车产业园建设,高效整合产业链条,加快形成集聚效应。目前,该市形成了以奇瑞股份、奇瑞新能源、宝骐汽车等整车企业为龙头,以天弋能源、天量电池系统、杰诺瑞、大洋电机、安川电机等关键部件企业为支撑,以达尼特科技、金玺实业、旗翔新能源等配套企业的产业集群。

4月25日,江淮首款纯电动SUV——iEV6S正式上市。江淮乘用车营销公司副总经理李建华透露,无论是北京、上海还是深圳,该车都出现了火热预定的现象。“只要产能跟得上,短期内月销量有望上千。 ”

5月4日,合肥市包河工业园,巨一自动化装备有限公司电机与电控系统装配车间内,产品检测和验证工作正快速有序进行。车间外的空地上,近百台乘用车电驱动系统排满了周转货架,整装待发。 “员工三班倒,日产最高超过300台。目前公司电驱动产能满负荷运转,仍满足不了市场需求。”巨一国际公司副总经理王英娇说。

“合肥市将依托江淮、安凯、国轩高科等整车及关键零部件企业以及充电设施建设运营企业,按照‘龙头企业—产业链—产业集群—产业基地’的发展思路,打造国内领先的新能源汽车研发与生产基地。”合肥市新能源汽车产业发展领导小组办公室处长戴兵介绍,该市目前已聚集新能源汽车产业链企业70多家,新能源乘用车年产能达10万辆,新能源客车年产能达1.1万辆,动力电池年产能达9亿安时,电机年产能10万台套,形成了较为完善的新能源汽车产业链。

省经信委装备处处长沈忠林说,全省已形成以合肥、芜湖为中心,奇瑞、江淮、安凯等骨干整车企业为龙头,以巨一自动化、国轩高科、天康集团等核心零部件企业为配套,集研发、产业化、示范运营三位一体的新能源汽车产业体系和发展格局,构筑了从电池-电机-电控、到整车研发制造、再到充电设施与新能源汽车运营服务的完整产业链,成为全国行业内一面旗帜。去年我省生产推广新能源汽车2.43万辆,是2014年的8倍,居全国前列。今年,计划推广生产新能源汽车3万辆以上。

“中国将会出现一个万亿元级别的电动汽车市场。”国轩高科董事长李缜认为,未来5年,全国新能源汽车会有10倍的增长,从现有的30多万辆到300万辆,从2020年到2030年,还有5倍的增长,从300多万辆到1500万辆。走在前列的安徽新能源汽车产业,拥有巨大的发展空间。
 
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