“创新商业模式，解决推广‘痛点’，让更多人方便、低价尝试使用”
——以租车、充电和停车服务为重点，构建“三位一体”的运营服务平台，打造新能源汽车共享云平台
拿起电枪、插入“电箱”、扫描二维码充电……5月4日，在合肥工投兴庐产业园充电站，市民张赟正在为自家的纯电动汽车进行自助式充电，整个流程就像自助加油一样。 “快充20分钟就可充电80%，慢充6个小时可充满。选电站、充电通过APP在手机上完成，电池充满，设备自动断电。 ”
记者在现场看到，由合肥国轩特来电新能源公司设计的车挡式充电终端，直接贴在地面上，无需额外占地，可碾压。 “车挡式智能充电桩，解决了充电安全和建设占地问题，并让汽车告别撞桩风险。 ”特来电综合办主任黄国胜说，自去年4月正式运营以来，公司在合肥已建设800多个充电桩，正布局黄山、亳州等省内其他城市。截至4月底，公司累计实现充电时长近20000小时，充电近51万度。
戴兵介绍，合肥市下一步将研究制定充电设施建设相关配套政策，推进新能源汽车充电基础设施建设。根据充电设施数量、结构、位置和使用情况，运用“互联网+”理念，开发充电管理平台，争取率先在全市范围内实现充电“一卡通”，建成服务便捷、功能先进的城市充电基础设施网络。
4月28日，在“易开租车”芜湖政务中心租赁点，一辆带有公司标识的奇瑞EQ纯电动汽车驶入停车场，缓缓倒进车位。租车者叫赵健民，在一家企业做财务工作。他告诉记者，自己所在企业在市中心，到政务中心坐车要半个小时。如果打出租车要20元左右，现在租用电动汽车只要15元。 “租、还、支付费用直接在手机上完成，用起来非常方便。 ”
目前，易开租车在芜湖已建设完成60个租赁点，投入运营车辆1160辆。今年内将在芜湖投入和建设200个租赁点，投入运营2000辆电动汽车，覆盖该市四区四县。“从运营规模和成效上看，易开可以说是国内第一家真正将分时租赁实现商业化的企业。 ”易开租车董事长严道远认为，在新能源汽车推广过程中，大量潜在用户存在担忧，比如车到底怎么样、配套设施怎么样，加之三四线城市没有对传统汽车限牌限号，电动汽车与传统汽车价格差不多，所以多数用户一次性花钱购买的动力不足。
“能不能创新一种商业模式，解决推广‘痛点’，让更多人易于了解、方便尝试、价格低廉地使用电动汽车，最终把新能源汽车推广开来。 ”带着这样的思考，易开租车应运而生。
打造新能源汽车共享云平台，易开租车以“租车、充电和停车服务”三大关键环节为重点，构建“三位一体”的运营服务平台，实现“分时租赁、智慧充电、智能停车、智能监控、智能结算”。“我们希望复制这个模式，让更多的人感受电动汽车带来的美好生活。”易开租车联合创始人兼首席运营官谭奕说。
近年来，芜湖市不断创新应用推广模式，采取分时租赁、以租代售、企业通勤等措施，加大新能源汽车推广力度。截至去年底，该市共推广各类新能源汽车5470辆，其中去年全年推广4993辆。
“随着商业模式的创新、充电设施的完善，未来新能源汽车一定会进入寻常百姓家。 ”郑天保说，奇瑞新能源汽车公司正在全国推进经销网点布局，目前在全国已有近120家经销网点，到6月份计划达到150家，完成在全国主要大中城市的布局。 “相对完备的销售和售后服务体系，将为进一步提升安徽新能源汽车知名度和市场占有率打下坚实基础。 ”
